據經(jīng)濟合作和發(fā)展組織（OECD）近日發(fā)布的最新預測，全球工業(yè)增長(cháng)率從前一個(gè)月的1.6％負增長(cháng)改善為0.8％正增長(cháng)，表明全球工業(yè)生產(chǎn)出現復蘇信號，其主要來(lái)自亞洲經(jīng)濟體的推動(dòng)作用。該指數表明，中國名列前茅，為增長(cháng)14％；其他亞洲經(jīng)濟體中，韓國為11.7％，印度為6.2％。發(fā)達經(jīng)濟體工業(yè)生產(chǎn)率均表現為負增長(cháng)，歐盟、美國和日本分別為-0.6％、-6％和-10.6％。而勞氏記者本周末轉引自必和必拓高層人士預測，由于中國和其他鋼鐵生產(chǎn)國初級原材料進(jìn)口需求增長(cháng)，未來(lái)15年全球鐵礦石年進(jìn)口量將高達10億噸，比目前水平增長(cháng)250％。另?yè)餐睒O證券公司研究報告稱(chēng)，今年中國鋼產(chǎn)量達5.30億噸，同比增長(cháng)6％。

由于船多貨少基本面影響，導致本周市場(chǎng)行情創(chuàng )5月中旬以來(lái)的4個(gè)月新低。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2390點(diǎn)，較上周下跌102點(diǎn)，跌幅為4.09％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)前抑后揚，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收2555點(diǎn)，較上周下跌54點(diǎn)，跌幅為2.07％。

由于歐美部分國家節日和天然氣價(jià)格下降導致歐陸地區的動(dòng)力煤需求有所減緩，使紐卡斯爾/歐陸和理查德灣/鹿特丹煤炭航線(xiàn)的程租租船和航次租船費率均小幅下調。與此同時(shí)，海岬型船市場(chǎng)連續4周的大幅震蕩下行，其所積聚的對巴拿馬型船大西洋地區行情的負面效應終于有所顯現，不但導致本周美灣至遠東長(cháng)途往返航程行情跌幅明顯，并使大西洋往返航程日租金跌至2.2萬(wàn)美元，環(huán)比下跌6.7％。在太平洋地區，本周遠東各國從澳洲和印尼煤炭進(jìn)口有所放緩，其中，紐卡斯爾港的煤炭出口下降了5.6％。而中國從印度進(jìn)口的鐵礦石貨盤(pán)下調幅度更為顯著(zhù)，目前印度主要港口鐵礦石現貨離岸價(jià)從8月巔峰時(shí)的112～115美元/噸，跌至本周的60～65美元/噸，跌幅達36％～46％；預計整個(gè)9月份印度鐵礦石出口將下降25％。據美國農業(yè)部（USDA）9月發(fā)布的最新預測，2009/2010貿易年度，全球小麥貿易量為1.21億噸，比上年度下降2000萬(wàn)噸，而粗糧的貿易量預測將上升400萬(wàn)噸；同年度，全球玉米貿易量為8600萬(wàn)噸，比2008/2009年度上升600萬(wàn)噸。USDA最新預測對谷物主要進(jìn)口國而言，更是一個(gè)喜憂(yōu)參半、憂(yōu)大于喜的發(fā)展事態(tài)。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)單邊下行，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3165點(diǎn)，較上周下跌426點(diǎn)，跌幅為11.86％。

盡管?chē)H三大礦業(yè)巨頭本周在鐵礦石貨盤(pán)的程租租船交易仍維持一定成交量，但由于中國鐵礦石經(jīng)營(yíng)商從澳洲和巴西鐵礦石進(jìn)口力度明顯放緩，加之海岬型新造船繼續涌入營(yíng)運市場(chǎng)，船多貨少的基本面導致本周行情單邊下行。市場(chǎng)人士指出，隨著(zhù)中國10月黃金周8天長(cháng)假逐步臨近，預計中國租家的缺席將導致行情跌勢尤為明顯。而本周航次租船和期租租船交易萎靡不振，使市場(chǎng)人氣更為沮喪。本周大西洋地區有甚少量鐵礦石貨盤(pán)的租船交易，而太平洋地區行情則維持在甚低水平，但有部分租家在期租市場(chǎng)的轉租行為，此舉為投機套利還是出于擺脫更低行情的擔憂(yōu)，人們將拭目以待。本周末，巴西和澳洲至中國鐵礦石運價(jià)為24.96美元/噸和9.10美元/噸，環(huán)比下跌13.4％和9.5％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)漲幅趨緩，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2048點(diǎn)，較上周上升154點(diǎn)，升幅為8.13％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收937點(diǎn)，較上周上升25點(diǎn)，升幅為2.74％。


上海航運交易所信息部