在中國鐵礦石進(jìn)口疊創(chuàng )新高同時(shí)，據SSY報道，中國鋼鐵生產(chǎn)迅猛發(fā)展，推動(dòng)全球鋼產(chǎn)量7月份首破自2008年9月份以來(lái)的億噸大關(guān)，達1.039億噸；其中，7月份，中國鋼產(chǎn)量為5070萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13％，印度為470萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4％。在煤炭進(jìn)口方面，中國煤炭進(jìn)口呈逐步升溫態(tài)勢，中國煤炭進(jìn)口從1月份的299萬(wàn)噸快速升至7月份的1388萬(wàn)噸，并預計今年中國進(jìn)口的各類(lèi)煤炭（包括煉焦煤、動(dòng)力煤和取暖煤）將進(jìn)一步提速。SSY稱(chēng)，截止8月中旬，今年中國煤炭進(jìn)口高達6215萬(wàn)噸，已遠遠高于2008年4040萬(wàn)噸的全年進(jìn)口量。市場(chǎng)人士指出，隨著(zhù)中國當局對大量不達標的中小型煤炭礦井整治措施進(jìn)一步強化，預計下半年煤炭進(jìn)口將遠高于部分人士的預計。

由于鐵礦石、煤炭和谷物貿易波瀾不興，導致本周市場(chǎng)行情低谷徘徊。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2534點(diǎn)，較上周下跌151點(diǎn)，跌幅為5.62％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)低谷徘徊，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收2290點(diǎn)，較上周下跌50點(diǎn)，跌幅為2.18％。

盡管南美谷物貨盤(pán)的租船需求如涓涓細流般日趨清淡，而北美谷物出口貿易高潮尚未揭幕，導致本周大西洋地區往返航程和單程航程日租金逐幅下行，但隨著(zhù)歐陸的煤炭需求有所上升，則阻止了行情進(jìn)一步下調。部分租家為獲得載運美國東海岸至歐陸煤炭貨盤(pán)的運力而互相角力，使船東們的信心有所改觀(guān)，預計下周行情將有所回溫。本周，大西洋往返航程日租金已跌破2萬(wàn)美元，為1.96萬(wàn)美元。在太平洋地區，隨著(zhù)即期運力不斷增加和港口擁堵緩解，特別是印度至中國鐵礦石貿易降溫，導致太平洋往返航程日租金跌至1.6萬(wàn)美元，而返程租船的租金水平則在1萬(wàn)美元/天的上下波動(dòng)。本周，含量為63.5％的印度鐵礦石現貨交付價(jià)為105美元/噸，比上周的112美元/噸下跌6.25％，部分貿易商甚至報出103美元/噸的更低報價(jià)。市場(chǎng)人士預計，印度鐵礦石現貨價(jià)這一下跌趨勢將在10月份有所企穩。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)頹勢凸顯，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于4162點(diǎn)，較上周下跌391點(diǎn)，跌幅為8.59％。

由于目前中國鐵礦石港口港存量仍然高達7500萬(wàn)噸，加之中國鋼材庫存量創(chuàng )5個(gè)月來(lái)的新高，包括建筑用的螺紋鋼和盤(pán)條鋼庫存為426萬(wàn)噸，熱軋鋼板庫存達290萬(wàn)噸，不但導致本月中國鋼材價(jià)格有所下降，并使本周中國鐵礦石貿易商從澳洲、巴西以及印度鐵礦石進(jìn)口總體表現為全線(xiàn)收縮態(tài)勢。此外，本周?chē)H三大礦業(yè)巨頭在海岬型船航次租船市場(chǎng)交易較為沉寂，市場(chǎng)人氣較為低迷，投機熱錢(qián)按兵不動(dòng)，期租交易波瀾不興，這些利空因素也進(jìn)一步推動(dòng)了行情下調。本周末，17.2萬(wàn)載重噸海岬型船歐陸至遠東的航次日租金為5.9萬(wàn)美元，比兩個(gè)月前巔峰時(shí)水平11.7萬(wàn)美元下跌49.6％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)震蕩上行，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1731點(diǎn)，較上周上升38點(diǎn)，升幅為2.24％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收829點(diǎn)，較上周上升1點(diǎn)，升幅為0.12％。

俄羅斯太平洋港口運往中國的煤炭貨盤(pán)交易翻番，超靈便型船和大靈便型船的期租詢(xún)盤(pán)活動(dòng)趨于活躍和期租成交量回升，以及國際炒家和部分船公司在大靈便型船FFA的場(chǎng)外交易（OTC）成交量異乎異常的迅猛增長(cháng)，成為推本周BSI指數和BHSI指數震蕩上行的主因。


上海航運交易所信息部