船舶壓港凸顯 行情高位盤(pán)整
進(jìn)入6月份，國際干散貨市場(chǎng)仍然延續5月份的興旺態(tài)勢，總體表現為沖高回落、高位盤(pán)整走勢。本月，反映國際干散貨整個(gè)市場(chǎng)行情的BDI從月初的3681點(diǎn)起步，于6月3日迅速沖高至4291點(diǎn)的今年最高點(diǎn)，其后在多空雙方博弈下，BDI在3450-4000點(diǎn)區間高位盤(pán)整，月末報收于3757點(diǎn)，比上月末的3494點(diǎn)上升了263點(diǎn)。本月，BDI平均值為3822點(diǎn)，環(huán)比增長(cháng)50.5％。
盡管本月上升勢頭比5月份略有遜色，但BDI仍以在3450-4200點(diǎn)高位運行特征，并以本月BDI平均值高達3822點(diǎn)的驕人紀錄，走完今年上半年歷程。這讓人們回想起4-5月期間行情初起波濤時(shí)，與部分國際投行紛紛發(fā)布的“暫時(shí)性繁榮”預言大相徑庭，由此再次向人們警示，國際投行出于投機套利目的而發(fā)布南轅北轍的預測結果，尤應引起中國航運界人士的高度警惕。
在三大船型市場(chǎng)，本月海岬型船市場(chǎng)既是主導本月整個(gè)國際干散貨市場(chǎng)高位盤(pán)整的中堅力量，也是三大船型市場(chǎng)中跌宕起伏程度最大、投機炒作異常兇猛的市場(chǎng)。本月，反映海岬型船市場(chǎng)行情的BCI月初曾一度沖高至8147點(diǎn)的今年最高點(diǎn)，在5個(gè)交易日后又快速探底至6354點(diǎn)月度最低點(diǎn)，其上下震蕩幅度達1800點(diǎn)。在本月高峰期，海岬型船大西洋市場(chǎng)部分航線(xiàn)的航次日租金一度高達11.7萬(wàn)美元。月末，BCI報收于7241點(diǎn)，較上月末的6125點(diǎn)上升了1116點(diǎn)；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金為8.0499萬(wàn)美元，環(huán)比上升18.85％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價(jià)月末報收于46.06美元/噸和18.44美元/噸，環(huán)比增長(cháng)22.4％和10.6％。全月BCI的平均值為7226點(diǎn)，環(huán)比上升94.0％。本月巴拿馬型船市場(chǎng)和靈便型船市場(chǎng)表現為震蕩下行態(tài)勢。本月，反映巴拿馬型船市場(chǎng)行情的BPI從月初的3093點(diǎn)開(kāi)盤(pán)，月末報收于2904點(diǎn)，比上月末的2900點(diǎn)上升了4點(diǎn)；全月平均值為3015點(diǎn)，環(huán)比增長(cháng)31.48％。本月，反映超靈便型船行情的BSI和靈便型船行情的BHSI月末分別報收于1701點(diǎn)和754點(diǎn)，較上月末的1831點(diǎn)和864點(diǎn)下跌127點(diǎn)和110點(diǎn)；全月平均值分別為1764和816點(diǎn)，環(huán)比增長(cháng)3.91％和0.88％。
本月造成三大船型市場(chǎng)走勢迥異、分叉而行的主要原因包括：1.全球主要經(jīng)濟體特別是美國采取極為寬松的貨幣政策，導致全球資本流動(dòng)性緊縮迅速演變?yōu)榱鲃?dòng)性泛濫。而美國主要投資銀行已經(jīng)還清美國政府注資從而擺脫美國政府的嚴格監管，使其投機炒作的自由度大為提高。2.由于中國鋼鐵生產(chǎn)商與國際礦業(yè)巨頭的鐵礦石價(jià)格談判仍懸而未決，同時(shí)國際干散貨市場(chǎng)是當今國際航運市場(chǎng)中開(kāi)放程度最高卻缺失任何有效監管的市場(chǎng)。這兩個(gè)因素不但為國際熱錢(qián)提供了炒作窗口，并誘使眾多炒家紛紛進(jìn)軍海岬型船現貨市場(chǎng)豪賭行情，包括國際能源市場(chǎng)超級大炒家Vitol集團本月在海岬型船長(cháng)期期租市場(chǎng)的豪賭交易，導致海岬型船運力供應緊張局面進(jìn)一步加劇。3.部分中國中小型鋼廠(chǎng)和貿易商在鐵礦石現貨市場(chǎng)的需求猛增，以及國際礦業(yè)巨頭在海岬型程租租船、航次租船和期租租船的租船交易，導致澳洲、巴西和中國港口的海岬型船舶壓港情況更為凸顯。本月海岬型船在這三國港口的壓港量高達154艘，比2008年6月歷史巔峰期的115艘還高出39艘。4.中國鋼鐵協(xié)會(huì )適時(shí)出臺對鐵礦石貿易投機的有力措施，使炒作行為有所收斂并導致行情有所下調，上述四項原因導致本月海岬型船市場(chǎng)沖高回落、高位盤(pán)整。5.全球煤炭、谷物價(jià)格高企導致海運需求有所放緩，加之印度面臨南亞次大陸雨季導致印度至中國鐵礦石出口貿易進(jìn)入低潮。與此同時(shí)，本月巴拿馬型船、超靈便型船和靈便型船的拆解步伐有所放緩。據克拉克森統計，本月上述船型的拆解量?jì)H為30萬(wàn)載重噸，環(huán)比下跌67％，這些因素導致本月巴拿馬型船市場(chǎng)和靈便型船市場(chǎng)震蕩下行。
作者：郭其順 來(lái)源：中華航運網(wǎng)
