勞動(dòng)節假期過(guò)后，干散貨海運租船市場(chǎng)交投轉趨活躍，波羅的海干散貨綜合運費指數(BDI)在周三更錄得近3個(gè)月以來(lái)最大升幅，昨日亦終延續升勢，錄得2194點(diǎn)，破二千點(diǎn)大關(guān)。巴拿馬型船和海岬型船需求是升市的主要動(dòng)力。不過(guò)有干散貨船東警告，雖然部分船公司和貨主重拾信心，愿意訂立今年剩余時(shí)間的租船合約，但市場(chǎng)卻始終離真正復蘇仍遠。

BDI昨日再升6.8%，報2194點(diǎn)，連升5天。該指數近一個(gè)月來(lái)只在1400點(diǎn)至2000點(diǎn)之間徘徊，終在周三突破2000點(diǎn)大關(guān)，三項主要船型指數全數上漲。海岬型船運費指數(BCI)升6.2%，報3046點(diǎn)，現貨日租金為29247美元。巴拿馬船運費指數(BPI)升9.9%，報2084點(diǎn)，現貨日租金為16688美元。靈便型船運費指數(BSI)亦升3.4%，報1497點(diǎn)，現貨日租金為15651美元。

BSI錄得最大升幅
　　

在3項主要船型指數中，BSI錄得最大升幅。大西洋航線(xiàn)的巴拿馬型船需求急增，是推高指數的主要動(dòng)力。一名倫敦SSY船舶經(jīng)紀表示，現接獲大量行駛泛大西洋線(xiàn)的查詢(xún)，貨主希望以巴拿馬型船運載哥倫比亞煤礦，或者將其它貨物運離美國海灣，需求非常旺盛。事實(shí)上，此前巴拿馬型船日租金下滑已久，現時(shí)租金水平亦只與較小的靈便型船相約。

另外，BDI在周三曾錄得近3個(gè)月來(lái)最大升幅，單日急升8.9%，其中BCI更升13.4%。挪威勞里岑和史塔莫利船舶經(jīng)紀公司(L&S)分析師漢斯廷昨日在市況報告中稱(chēng)，市場(chǎng)樂(lè )觀(guān)情緒重臨，倫敦金屬交易所指數(LME Index)自2月底開(kāi)始攀升，加上中國對原材料需求復蘇，是支持干散貨海運需求上升的主要因素。

CI在周三錄得最大升幅，主要受惠于澳洲至中國的鐵礦砂海運需求上升。不過(guò)，主營(yíng)靈便型船海運業(yè)務(wù)的丹麥勞里岑干散貨海運公司總裁邦德立表示，海岬型船需求恢復只局限于短途航線(xiàn)，在巴西出口至亞洲的鐵礦砂量恢復前，該船型市場(chǎng)遠未達至復蘇。相對于海岬型船市場(chǎng)，他認為靈便型租船市場(chǎng)已經(jīng)由谷底走出，部分租家亦已認為該船型市場(chǎng)逐漸重回正軌，愿意訂立今年剩余時(shí)間的租船合約。

受惠澳中線(xiàn)礦砂運量上升
　　

邦德立指出，現時(shí)租家態(tài)度仍然審慎，未肯簽訂長(cháng)約，以防要再面臨在過(guò)去數月未能覓得足夠借貸支付租金的情況。他透露，部分貨主更要求所有參與運送貨物船只的船東和租家的名單，隨時(shí)將高風(fēng)險船東和租家剔除，務(wù)求將運載風(fēng)險減至最低。他表示，在目前的市況下，租家違約仍是干散貨船公司的主要關(guān)注因素，而選用租金風(fēng)險較低的小型船只，亦是不少租家考慮的要素。

來(lái)源：大公報