隨著(zhù)中國進(jìn)出口數據降幅逐步收窄，部分機構分析認為，今年二季度航運公司業(yè)績(jì)將比一季度有所回升。

海關(guān)總署4月10日發(fā)布數據顯示，今年3月，進(jìn)出口同比降幅分別比前兩個(gè)月減少了9.1個(gè)和4個(gè)百分點(diǎn)，有所收窄。

另有數據顯示，作為中國宏觀(guān)經(jīng)濟領(lǐng)先指標的采購經(jīng)理人指數PMI和新開(kāi)工計劃投資額，也都出現了企穩跡象。

4月13日，中金公司在一份報告中認為，中國宏觀(guān)經(jīng)濟在二季度的反彈，將帶動(dòng)鐵礦石等大宗原材料的需求，從而推動(dòng)BDI指數（波羅的海干散貨指數）走高，干散貨和集裝箱航運公司業(yè)績(jì)有望回升。

航運業(yè)是與經(jīng)濟形勢密切相關(guān)的行業(yè)。2009年初，在中國鋼廠(chǎng)復產(chǎn)，鐵礦石需求增加的帶動(dòng)下，BDI指數開(kāi)始反彈，由2008年底的663點(diǎn)，一度站上2000高點(diǎn)；但由于后市信心不足，又跌至1500點(diǎn)以下。

中國遠洋運輸（集團）總公司研究發(fā)展中心一位負責人日前向記者表示，航運業(yè)已經(jīng)見(jiàn)底，將進(jìn)入理性調整期。

4月1日起，包括馬士基、中海集運等全球主要集運公司已經(jīng)開(kāi)始提價(jià)。從運量上來(lái)看，3月起簽訂租約的干散貨船數量也逐漸回升。

此外，未來(lái)一段時(shí)間交割的好望角型船FFA（遠期運費協(xié)議）運價(jià)也略高于目前的運價(jià)水平，反映出市場(chǎng)對航運業(yè)短期走勢的謹慎樂(lè )觀(guān)。

不過(guò)，中信證券報告指出，與干散貨運輸業(yè)務(wù)和集運業(yè)務(wù)不同，二季度是油運傳統淡季，預計油運業(yè)務(wù)量將進(jìn)一步趨弱。中金公司報告也認為，二季度航運市場(chǎng)好轉可能只是短期現象。下半年，前幾年景氣時(shí)期定下的大量新船訂單將集中交付，加劇航運市場(chǎng)供過(guò)于求的局面。

延續前一個(gè)交易日的漲勢，航運股4月14日早盤(pán)出現普漲。截至記者發(fā)稿，中國遠洋控股股份有限公司（上海交易所代碼：601919）漲2.87%，中海發(fā)展股份有限公司（上海交易所代碼：600026）漲4.97%。

來(lái)源：財華網(wǎng)