中遠集團總裁魏家福日前出席美國康涅狄格州海事協(xié)會(huì )（CMA）一個(gè)傳媒會(huì )上表示，乾散貨運輸市場(chǎng)很有可能在今年下半年逐漸復蘇，但對集箱運輸市場(chǎng)仍然缺乏信心，部分原因是要視乎美國貿易在保護主義的立場(chǎng)與態(tài)度。

魏家福敦促美國在恢復全球貿易的秩序中繼續購買(mǎi)中國貨品。他表示，上個(gè)月中國政府派出一個(gè)龐大的采購代表團赴歐洲，此舉加強亞洲貿易領(lǐng)域的購買(mǎi)力度。

康涅狄格州海事協(xié)會(huì )（CMA）每年舉行一次同類(lèi)的研討會(huì )，并邀請國際海運業(yè)界名人赴會(huì )主講。魏家福在該研討會(huì )上獲CMA頒發(fā)全球“海運統帥”大獎的榮譽(yù)，成為全球第二位華人獲頒發(fā)該獎。對上一次獲該獎的華人是香港萬(wàn)邦集團主席曹文錦。香港航運界獲此獎?dòng)腥?，另一位是環(huán)球輪船代理主席蘇海文。

三月上旬電耗量升1.4%

魏家福在傳媒會(huì )上表示，我強烈地相信乾散貨運輸市場(chǎng)將會(huì )在今年下半年復蘇。他表示今年三月上旬，中國電力消耗量已上升1.4%，證明工業(yè)用電增長(cháng)在上升之中。這意味著(zhù)運輸用家及客戶(hù)對消耗性產(chǎn)品需求在上升，這些工廠(chǎng)和制造業(yè)已經(jīng)重新開(kāi)始運作。

盡管中遠對乾散貨運輸市場(chǎng)有樂(lè )觀(guān)的因素，但客戶(hù)對船東、船公司就談判長(cháng)期包租（散貨輪）合同時(shí)，要求更多的折扣，始考慮租用船舶，這些船舶的船東大部分是歐美持有。

去年第4季度乾散貨運輸市場(chǎng)高不可攀的運費在崩潰之前，不少租家與船東簽訂合同。據那些熟悉談判內容的人士表示，與中遠的人員進(jìn)行談判十分艱難。

魏家福表示，中遠的財務(wù)狀況是健康的，該集團目前手上持有的授信信貸額在754億元人民幣（約110億美元）和700億現金，并擁有一支800艘船組成的船隊，合共5000萬(wàn)載重噸，包括160艘貨柜船和200艘自擁有乾散貨輪。

建議政府禁航單殼油輪

他還透露，中遠已向政府建議禁航單殼油輪，并鼓勵老舊單殼油輪拆解。但他提供的一些細節中還包括中遠的船隊擴建和新造船計劃，但并無(wú)明確是否包括該集團訂造的66艘乾散貨船的去向。

他還表示，采購新船無(wú)任何壓力，即使全球新船訂單受到融資和財務(wù)問(wèn)題而有一半將會(huì )被取消。

今年一月，中遠決定拆船計劃而訂造126艘乾散貨船，作為一項“短期調整”，計劃來(lái)完成全球最大船隊。他表示，09年中國國內生產(chǎn)總值增長(cháng)在8%，盡管低于世界銀行預測的6.5%，但他認為，中國政府提出四萬(wàn)億元刺激經(jīng)濟方案，刺激了波羅的海乾散貨2月份指數的波動(dòng)。

中國海運信息網(wǎng)