雖然航運和港口從去年下半年開(kāi)始已經(jīng)顯露疲軟跡象，但中海集團總裁李紹德和招商局集團董事長(cháng)秦曉都認為，航運和港口業(yè)目前還沒(méi)有見(jiàn)底。

李紹德告訴記者，航運業(yè)與全球貿易密切相關(guān)，另外船舶運力供求也已失衡，因此公司認為還沒(méi)有到抄底買(mǎi)船的好時(shí)機，保證現金流的同時(shí)再進(jìn)行觀(guān)望。

“今年海運市場(chǎng)是比較困難的一年?！崩罱B德指出，前段時(shí)間干散貨指數的上漲也是階段性回升，還會(huì )有調整，而集裝箱市場(chǎng)總體會(huì )不如去年，主要受出口市場(chǎng)的影響，所以中海集團也開(kāi)始加大內貿航運市場(chǎng)的運力，目前公司已經(jīng)在內貿沿海市場(chǎng)占據了45%的份額。

目前日、韓企業(yè)正在通過(guò)出售、拆解、改裝等方式，大批量處置有潛在污染風(fēng)險的單殼船。李紹德稱(chēng)，我國也應該盡快出臺限制外貿單殼油輪進(jìn)入我國沿海的政策，明確2010年實(shí)施禁運的時(shí)間表，并抓緊實(shí)施船舶油污損害賠償基金制度，作為加快淘汰單殼油輪的配套措施。目前國際上已經(jīng)建立了“船舶油污損害賠償基金體系”，我國也應該盡快建立適用于我國的船舶油污損害賠償基金。

除了航運，港口市場(chǎng)的表現也不盡如人意。秦曉告訴記者，目前港口增長(cháng)下滑已是兩位數，預計恢復需要兩年時(shí)間，而且港口目前已過(guò)剩，即使恢復也不可能像前幾年那樣紅火，吞吐量成倍增長(cháng)。招商局集團雖然投資港口也放緩了速度，但還是會(huì )繼續布局港口網(wǎng)絡(luò )。秦曉透露，今年集團在青島等內地港口還有新泊位的增加，另外集團也會(huì )關(guān)注東南亞市場(chǎng)，希望進(jìn)一步收購港口資產(chǎn)。

來(lái)源：第一財經(jīng)日報