礦煤貿易風(fēng)云初起 市場(chǎng)行情再傳佳音

在金融危機導致全球經(jīng)濟陷入衰退困境之際，美國奧本海默投資銀行近日發(fā)布的《2009年航運業(yè)展望》研究報告預測，2009年和2010年，干散貨需求增幅分別為3.4％和7.3％，營(yíng)運船隊增幅分別為7.7％和8.7％；在新船交付方面，預計2009年手持訂單的20％將被推遲，并預計2010年與2011年共有高達50％訂單被推遲或撤銷(xiāo)。該報告預測，海岬型船平均日租金2009年為2.4萬(wàn)美元，2010年為2.9萬(wàn)美元，而目前海岬型船平均日租金僅為1.2萬(wàn)美元。

本周?chē)H干散貨市場(chǎng)再傳佳音，周四波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于908點(diǎn)，較上周上升87點(diǎn)，升幅為10.60％。三大船型市場(chǎng)此起彼伏，有升有跌。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)單邊下行，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于502點(diǎn)，較上周下跌30點(diǎn)，跌幅為5.64％。

盡管本周有少量谷物和鐵礦石貨盤(pán)租船業(yè)務(wù)成交，以及部分新鮮詢(xún)盤(pán)浮出水面，但在運力過(guò)剩和需求疲軟背景下，本周成交的租船費率仍然低于經(jīng)營(yíng)成本，導致太平洋地區部分船東將空載運力駛往南美東海岸承攬谷物貨盤(pán)租船業(yè)務(wù)。與太平洋地區更為蕭條的市況相比，本周大西洋地區除了谷物貨盤(pán)成交業(yè)務(wù)外，本周中短期期租成交量和成交價(jià)均比太平洋地區稍勝一籌，并有少量期租1年的長(cháng)期期租交易，其日租金為1.15～1.25萬(wàn)美元。另?yè)氖掠《?中國航線(xiàn)鐵礦石運輸的頂級貿易商之一的Brownstone Internation公司稱(chēng)，在2009年大多數時(shí)間內，由于印度/中國的鐵礦石海運貿易和印尼/印度的煤炭需求前景欠明朗，預計巴拿馬型船在太平洋地區的租金水平將低于經(jīng)營(yíng)底線(xiàn)，其平均租金在0.5萬(wàn)～0.7萬(wàn)美元之間；而不包括財政成本和購船費用，巴拿馬型船平均運營(yíng)成本為0.55萬(wàn)美元。從市場(chǎng)成交情況看，2009年新年開(kāi)市后，全球三大谷物貿易商Cargill公司、Louis Dreyfus公司和Bunge公司在大西洋租船市場(chǎng)較為活躍，其中僅Cargill公司一家就租用了15艘運力。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)大幅上揚，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于1850點(diǎn)，較上周上升286點(diǎn)，升幅為18.29％。

隨著(zhù)中國更多的中小型鋼廠(chǎng)陸續開(kāi)工，導致中國港口鐵礦石港存量迅速下跌到6000萬(wàn)噸，并推動(dòng)從巴西進(jìn)口鐵礦石大幅增長(cháng)。而歐美地區遭遇數次暴風(fēng)雪襲擊和俄羅斯近期停止向歐洲供應管道天然氣，推動(dòng)歐陸從澳洲進(jìn)口的動(dòng)力煤海運貿易穩步增長(cháng)。此外，全球三大礦業(yè)巨頭力拓公司、必和必拓公司和淡水河谷公司本周在期租和鐵礦石程租市場(chǎng)成交了較多業(yè)務(wù)，也為行情大幅上揚起到推波助瀾作用。本周，淡水河谷租用的“Good Luck”號老齡船（1984年建造/17.3萬(wàn)載重噸），期租1年的日租金為1.2萬(wàn)美元。市場(chǎng)人士指出，這些礦業(yè)巨頭的租船業(yè)務(wù)無(wú)疑為目前正在進(jìn)行的鐵礦石價(jià)格談判營(yíng)造有利于己方的市場(chǎng)氛圍。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價(jià)為14.09美元/噸和5.85美元/噸，分別較上周上漲31.9％和下跌4.7％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)止跌回穩, 周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于413點(diǎn)，較上周上升24點(diǎn)，升幅為6.17％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收279點(diǎn)，較上周上升7點(diǎn)，升幅為2.59％。


上海航運交易所信息部