大船運價(jià)徘徊不前  中小型船小步上揚

　　海岬型船市場(chǎng)缺乏利好推動(dòng)，運價(jià)持續低位橫向盤(pán)整；巴拿馬型船市場(chǎng)在國內煤價(jià)上漲導致進(jìn)口煤優(yōu)勢上升以及糧食船運升溫的雙重利好刺激下，運價(jià)穩步上漲；超靈便型船市場(chǎng)貨盤(pán)增多，運價(jià)延續升勢。本周中國進(jìn)口干散貨綜合指數、運價(jià)指數、租金指數穩步上揚。3月3日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為298.93點(diǎn)，較上周四上漲4.4%；運價(jià)指數為336.15點(diǎn)，較上周四上漲1.9%；租金指數為243.10點(diǎn)，較上周四上漲10.0%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)低位盤(pán)整。中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交極少，日租金在2000-2500美元較小區間波動(dòng)。成交記錄顯示，16.9萬(wàn)載重噸船，3月8-10日舟山交船，經(jīng)澳大利亞，中國還船，成交日租金為2000美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為2192美元，較上周四上漲3.6%。從宏觀(guān)方面來(lái)看，國內鋼材價(jià)格上漲，但受?chē)胰ギa(chǎn)能政策制約，節后鋼廠(chǎng)復產(chǎn)熱情仍不高，市場(chǎng)需求面表現疲軟。運力供應方面，盡管海岬型船市場(chǎng)閑置及拆解運力有所增加，但運力供給仍大于貨運需求，海岬型船運價(jià)低位窄幅波動(dòng)。從遠程礦船運成交來(lái)看，本周淡水河谷很少在市場(chǎng)拿船，其他租家成交寥寥無(wú)幾，市場(chǎng)價(jià)格呈下降趨勢。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.494美元/噸，較上周四下跌3.5%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)船運成交更少，運價(jià)略降至4.17美元/噸。太平洋市場(chǎng)澳大利亞近程礦船運成交相對較多，但西澳丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)一直在2.85-3.00美元/噸之間小幅波動(dòng)。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為2.994美元/噸，較上周四上漲4.6%。另外，澳大利亞至中國的煤炭有些海岬型船成交，13萬(wàn)噸貨量，受載期3月20-29日，澳大利亞紐卡斯爾至舟山，成交價(jià)為3.85美元/噸。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)在煤炭和糧食貨盤(pán)支撐下，租金和運價(jià)繼續攀升。國內電煤價(jià)格上漲，拉大進(jìn)口煤與國產(chǎn)煤價(jià)差，電廠(chǎng)或將目光投向進(jìn)口煤，本周進(jìn)口煤船運成交增多。成交記錄顯示，9.7萬(wàn)載重噸船，3月7-9日的受載期，香港交船，經(jīng)澳大利亞?wèn)|岸，南中國還船，成交日租金為3900美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為3246美元，較上周四上漲13.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為2.735美元/噸，較上周四上漲5.8%。糧食方面，巴西天氣適宜收割，巴西大豆穩步出貨，但因空放運力較多，租家議價(jià)能力較強，運價(jià)漲幅有限。與此同時(shí)，太平洋市場(chǎng)因煤炭船運升溫，運力有所收緊，美西糧食運價(jià)小幅抬升。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為13.571美元/噸，較上周四上漲0.6%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為12.195美元/噸，較上周四上漲2.2%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　本周超靈便型船市場(chǎng)成交穩中有升，印尼和東澳煤炭船運增多，加之部分糧食貨盤(pán)支撐，運價(jià)繼續小步上揚。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為2227美元，較上周四上漲11.2%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為2.930美元/噸，較上周四上漲3.3%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為3.842美元/噸，較上周四上漲2.4%。