國際海事組織（IMO）為了規范及控制正在不斷增長(cháng)中的油輪和散貨船，最近就建造超過(guò)150米長(cháng)度的該兩型船，公布新標準細節。這是自IMO成立以來(lái)，歷史性首次設立這類(lèi)船型和其它船型的建造標準，期望在下一個(gè)造船高峰期前，加強規范法則。

專(zhuān)責制定該標準的IMO海上安全委員會(huì )（MSC）表示，未來(lái)新建成的上述兩類(lèi)型船舶，必須遵守有關(guān)結構標準，以符合功能要求。自本世紀初，各國政府和國際組織已曾表示，IMO應在造船結構標準上發(fā)揮更大作用。在造船業(yè)界和整個(gè)行業(yè)，早已樹(shù)立這種觀(guān)念，船舶在設計和建造上，應有一個(gè)指定特別的使用年限。假如操作正確和保養維護，整個(gè)使用壽命應保持安全和達到環(huán)保的需求。

“目標為本的船舶建造標準”這一概念，早已在02年11月舉行的IMO第89屆理事會(huì )上通過(guò)提案，當時(shí)由希臘和巴哈馬提出，建議IMO應設計和發(fā)展出一套船舶建造標準，允許在確保船舶建造安全的前提下創(chuàng )新設計。

IMO亦應為船舶整體經(jīng)濟生命期的安全，妥善維修保養，必須確保所有船舶的部件都可以容易地評估，允許適當的檢驗和易于維護。

來(lái)源：大公報