全球煤炭貿易恢復到疫情前的水平

       截至2024年4月11日，波羅的海綜合運價(jià)指數BDI報收1690點(diǎn)，較3月27日下跌155點(diǎn)，跌幅8.40%。其中海岬型指數BCI下跌163點(diǎn)，跌幅6.18%，巴拿馬型指數下跌264點(diǎn)，跌幅13.60%。

       糧食方面，受俄羅斯出口延遲和對俄烏沖突升級的擔憂(yōu)，此外北半球進(jìn)入作物生長(cháng)敏感時(shí)期，在北美和黑海地區的干旱和法國潮濕條件等不利天氣因素影響下，歐洲小麥期貨價(jià)格波動(dòng)。盡管俄烏沖突持續，但烏克蘭通過(guò)運營(yíng)新的黑海運輸走廊，出口系統在一定程度上已經(jīng)重新調整，美國農業(yè)部連續提高烏克蘭2023-24年度的小麥和玉米出口預估，出口量與產(chǎn)量的比率回歸正常水平，國際糧食供應格局略有寬松。

       另一方面，鋼鐵制造商在假期后補貨的預期推動(dòng)，加之國務(wù)院日前印發(fā)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》，市場(chǎng)信心提振，鐵水產(chǎn)量恢復上行通道，中國市場(chǎng)經(jīng)濟回升向好態(tài)勢不斷增強。大連商品交易所和新加坡交易所的鐵礦石合約價(jià)格創(chuàng )下近期新高。與此同時(shí)，以高盛為代表的一些國際投行和區域性政策銀行也紛紛上調中國經(jīng)濟增長(cháng)預期，高盛4月10日報告上修中國一季度及全年GDP增長(cháng)預測，一季度GDP同比增速從前值4.5%上調至5.0%，對中國2024年全年GDP增速預測也從前值4.8%上修至5.0%。

       煤炭方面，中國煤炭進(jìn)口需求依然旺盛，Kpler數據顯示，2024年一季度，中國海運進(jìn)口的各類(lèi)煤炭量約9743萬(wàn)噸，較2023年同期的8336萬(wàn)噸增長(cháng)16.9%。船舶經(jīng)紀人Banchero Costa在最近的周報中表示，“近幾個(gè)月來(lái)，全球煤炭貿易確實(shí)加快了步伐，現在已完全恢復到新冠疫情前的水平。”考慮到海運煤炭?jì)r(jià)格具有競爭力，以及中國電力需求的增長(cháng)，包括越來(lái)越多的工業(yè)過(guò)程實(shí)現電氣化，以及電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加，煤炭航運市場(chǎng)仍能在一定周期內得到支撐。

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