海岬型船舶

不同于以往周一的沉悶，上周初開(kāi)盤(pán)太平洋板塊明顯涌現大量詢(xún)盤(pán)。澳大利亞西部至中國航線(xiàn)的礦業(yè)巨頭們上周一直相當活躍。但是經(jīng)紀商指出，市場(chǎng)依然受到了運力供應增加所帶來(lái)的影響。上周初運力供應增加已經(jīng)顯現出了對租金價(jià)格的下行壓力，市場(chǎng)難以獲得上漲動(dòng)力。不過(guò)，上周中市場(chǎng)開(kāi)始企穩。臨近上周末收盤(pán)，澳大利亞西部至中國航線(xiàn)大量船舶達成交易。太平洋板塊似乎已經(jīng)完成筑底。大西洋板塊上周交易活動(dòng)和整體詢(xún)盤(pán)都較少，早些時(shí)候經(jīng)紀商指出，有船東給出了更具競爭力的價(jià)格，尤其是圖巴朗至青島航線(xiàn)。與此同時(shí)，買(mǎi)盤(pán)出現回撤，市場(chǎng)承受下行壓力。不過(guò)臨近上周末收盤(pán)，經(jīng)紀商發(fā)現大西洋板塊整體情況略有好轉?？偠灾?，上周收盤(pán)市場(chǎng)釋放出了些許積極信號。

巴拿馬型船舶

上周開(kāi)盤(pán)初巴拿馬型船舶市場(chǎng)交易節奏緩慢，市場(chǎng)表現沉悶。北大西洋板塊出現了大量新詢(xún)盤(pán)，但并未對租金價(jià)格產(chǎn)生多少影響，因為船東快速搶奪訂單，打消了租金價(jià)格回升的希望。盡管如此，北大西洋板塊上周中確實(shí)顯示出了一些觸底的跡象，因為運力供應收緊，某些運輸交易租金價(jià)格似乎已經(jīng)觸底。一艘80,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，經(jīng)南美北海岸跨大西洋往返，運輸谷物，以6,750美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區上周運輸需求有限，市場(chǎng)表現平平。南美東海岸幾乎沒(méi)能提供任何支撐，租金價(jià)格持續下滑。亞洲南部地區，印度尼西亞詢(xún)盤(pán)穩定涌入市場(chǎng)，但北太平洋板塊和澳大利亞表現依然令人失望，導致市場(chǎng)進(jìn)一步下跌。有消息稱(chēng)，一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，駛經(jīng)澳大利亞?wèn)|海岸，在日本還船，以8,500美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

總體而言，上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)即期運力供應充足，新詢(xún)盤(pán)較少。上周臨近周末收盤(pán)，美灣呈現出強勁勢頭，更加光明樂(lè )觀(guān)的前景出現。大西洋板塊其他地區缺乏新動(dòng)力，租金價(jià)格再次承受下行壓力。太平洋板塊情況相似，租家掌控了局面，可以隨心挑選運力。不過(guò)有些交易者認為，市場(chǎng)波動(dòng)不大。定期期租交易涌現。一艘63,000載重噸的船舶7月8-10日空在東南亞，租期一年，以13,000美元左右的租金價(jià)格成交。大西洋板塊始航的船舶方面，有消息稱(chēng)一艘57,000載重噸的船舶從巴西北部開(kāi)往美灣，以略高于12,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，另一艘57,000載重噸的船舶在美灣交船，開(kāi)往地中海東部，以9,750美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶從中國華南地區始航，往返澳大利亞，運輸硅砂，以12,000美元的租金價(jià)格成交。印度尼西亞的貨運方面，一艘53,000載重噸的船舶在中國廈門(mén)交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以5,500美元左右的租金價(jià)格成交。印度洋地區，有消息稱(chēng)一艘61,000載重噸的船舶在南非交船，在日本還船，以14,500美元的租金價(jià)格成交，另加145,000美元空放津貼。

靈便型船舶

大西洋板塊和太平洋板塊上周依然缺乏新詢(xún)盤(pán)和交易活動(dòng)，靈便型船舶市場(chǎng)負面情緒仍未消散。南美東海岸租金價(jià)格持續走軟。一艘36,000載重噸的船舶從羅薩里奧開(kāi)往丹麥，以11,500-12,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從羅薩里奧始航，開(kāi)往美灣，計劃運輸石油焦，以13,000美元的租金價(jià)格成交。有傳言稱(chēng)，一艘35,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開(kāi)往土耳其，以7,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從不來(lái)梅港市開(kāi)往美國東海岸，以9,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區，一艘37,000載重噸的船舶從日本始航，經(jīng)澳大利亞開(kāi)回日本，以8,750美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從日本開(kāi)往東南亞，以略高于6,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從新加坡開(kāi)往中國華北地區，以7,000美元左右的租金價(jià)格成交。定期期租交易仍然活躍。一艘28,000載重噸的船舶從日本始航，租期3-5個(gè)月，以8,500美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣地區LR2油輪上周上下波動(dòng)不定，TC1航線(xiàn)運價(jià)指數二月以來(lái)首次下探至WS100點(diǎn)以下。上周中，TC1航線(xiàn)運價(jià)指數觸及WS98.06低點(diǎn)，隨后一些反彈消息出現，本文撰稿之時(shí)預訂運價(jià)水平為WS100點(diǎn)。TC20航線(xiàn)情況與之類(lèi)似，上周中運費下跌350,000美元至2,762,500美元，隨后回升至2,856,250美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方地區LR2油輪上周依然交易消息寥寥，TC15航線(xiàn)運費下跌至2,275,000美元，波羅的海交易所等價(jià)期租租金跌至負值。

LR1油輪

中東灣地區，LR1油輪上周下探。TC5航線(xiàn)運價(jià)指數下跌23.12點(diǎn)至WS121.88點(diǎn)。TC8航線(xiàn)運費同樣下跌232,050美元至2,507,050美元。

英國-歐洲大陸TC16航線(xiàn)運價(jià)指數觸及WS120.94低點(diǎn)，隨后回升至WS123.5點(diǎn)。

MR油輪

中東灣地區MR油輪上周再次大幅下跌，TC17航線(xiàn)運價(jià)指數由WS186.07點(diǎn)下跌至WS154.29點(diǎn)。

上周英國-歐洲大陸地區MR油輪詢(xún)盤(pán)較少，運費水平承壓。TC2航線(xiàn)運價(jià)指數下跌18.75點(diǎn)至WS141.5點(diǎn)。TC19航線(xiàn)運價(jià)指數同樣由WS169.38點(diǎn)下跌至WS151.25點(diǎn)。

美灣MR油輪上周交易期被美國獨立日公眾假期打斷，運費水平有所下跌。TC14航線(xiàn)運價(jià)指數下跌15.83點(diǎn)至WS116.67點(diǎn)。TC18航線(xiàn)運價(jià)指數由WS215點(diǎn)下跌至WS199.17點(diǎn)。開(kāi)往加勒比的TC21航線(xiàn)似乎受到的影響最大，運費下挫166,666美元至704,167美元。

大西洋三角洲MR油輪等價(jià)期租租金由27,885美元下跌至21,841美元。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪市場(chǎng)上周大幅上行，運價(jià)指數由WS155.56點(diǎn)跳漲至WS184.17點(diǎn)。

英國-歐洲大陸地區TC23航線(xiàn)上周運價(jià)指數小幅回升7.5點(diǎn)至WS129.72點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)交易較為繁忙，上上周臨近周末收盤(pán)市場(chǎng)受到小小反擊后，運費水平有所下跌。中東地區，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運價(jià)指數相較上上周五下跌約3點(diǎn)至WS53.96點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金32,900美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運價(jià)指數下跌1點(diǎn)至WS35.81點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運價(jià)指數同樣下跌3點(diǎn)至WS53.70點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金33,300美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費相較上上周下跌422,223美元至7,944,444美元，往返航程等價(jià)期租租金31,900美元/天。

蘇伊士型油輪

上周蘇伊士型油輪市場(chǎng)交易較為繁忙，運費再次下跌。西非地區，尼日利亞至鹿特丹航線(xiàn)130,000噸油輪運價(jià)指數再次下跌15點(diǎn)至WS84.09點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金28,200美元/天。CPC至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪運價(jià)指數相較上上周下跌4.5點(diǎn)至WS107.88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金41,000美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運價(jià)指數進(jìn)一步下跌5點(diǎn)至WS50.39點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區，霍得角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數徘徊于W130-132.5點(diǎn)左右，本文撰稿前一天報WS131.43點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,000美元/天。與此同時(shí)，地中海地區杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數下跌11點(diǎn)至WS128.61點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金非常接近31,400美元/天。

大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)，市場(chǎng)情緒持續疲軟，運費進(jìn)一步下跌。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌21點(diǎn)至WS127.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約24,600美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數相較上上周五下跌16.5點(diǎn)至WS126.88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金24,000美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌9點(diǎn)至WS139.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金30,600美元/天。

液化天然氣船舶

液化天然氣船舶即期市場(chǎng)上上周的狂熱行情稍稍平息了下來(lái)。所有三條航線(xiàn)租金價(jià)格都表現穩定，波動(dòng)幅度不大，而且波動(dòng)主要受燃料價(jià)格波動(dòng)影響，并非市場(chǎng)交易的結果。澳大利亞至日本航線(xiàn)租金價(jià)格相較上上周小幅上漲349美元，收報67,875美元。有消息稱(chēng)，格拉德斯通液化天然氣廠(chǎng)6月共發(fā)運28船貨物，增長(cháng)4.8%，大部分貨物發(fā)往中國。這批貨物大部分通過(guò)定期期租交易運輸，對即期運力租金價(jià)格影響極小，不過(guò)市場(chǎng)波動(dòng)仍然向好，市場(chǎng)情緒穩定，經(jīng)紀商和租家都在翹首期盼即將到來(lái)的冬季市場(chǎng)，尋找租金價(jià)格可能飆升的跡象。

美國液化天然氣出口量同樣有所增長(cháng)，EIA報告稱(chēng)美國工廠(chǎng)7月第一周發(fā)運了27船液化天然氣貨物，相較前一周增加了6船。出口量上升并未影響運價(jià)指數，租金價(jià)格保持穩定。上周BLNG2g航線(xiàn)和BLNG3g航線(xiàn)租金價(jià)格分別在下跌93美元和上漲370美元之間波動(dòng)，休斯頓至英國-歐洲大陸B(tài)LNG2g航線(xiàn)租金價(jià)格報70,591美元，休斯頓至日本航線(xiàn)租金價(jià)格報84,261美元。市場(chǎng)又一次聚焦定期期租交易。眼下一年期定期期租租金價(jià)格小幅走軟，多月定期期租租金價(jià)格出現一些上漲勢頭，交易者認為即將到來(lái)的冬季能夠達成交易。

液化石油氣船舶

上周液化石油氣船舶市場(chǎng)經(jīng)歷了相當大的波動(dòng)。東方地區租金價(jià)格穩步下跌，拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線(xiàn)運費相較上上周下跌19.643美元，收盤(pán)價(jià)低于100美元，為99.643美元，往返航程等價(jià)期租租金85,358美元/天，相較上周初開(kāi)盤(pán)下跌超過(guò)20,000美元。相對充足的運力供應尚未被貨物運輸需求消耗完畢，目前似乎已經(jīng)有一些過(guò)剩運力開(kāi)始觀(guān)望八月需求了。租金價(jià)格確實(shí)受到了打擊，但這并不出人意料，因為夏季目前為止表現一直很好，出現一次調整似乎是理所當然的。不過(guò)眼下，市場(chǎng)下跌趨勢似乎已經(jīng)剎住，租金價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始企穩。

美國市場(chǎng)情況則有些混亂。租金價(jià)格上周初開(kāi)盤(pán)下跌19.715美元，時(shí)至上周中引發(fā)了許多市場(chǎng)交易者的擔憂(yōu)。隨后，租船交易和貨物運輸需求增加，令租金價(jià)格止住了跌勢，回升10美元至174美元，往返航程等價(jià)期租租金97,585美元/天。經(jīng)紀商報告稱(chēng)，市場(chǎng)上還有一些尚未租入運力的貨物，可用運力倉位仍然緊張。與此同時(shí)，巴拿馬運河持續延誤，推動(dòng)租金價(jià)格進(jìn)一步上漲。未來(lái)一周情況似乎會(huì )很有趣，市場(chǎng)各方對租金價(jià)格走勢的看法出現分歧。