海岬型船舶
上周，海岬型船舶市場(chǎng)陷入了“進(jìn)一步，退兩步”的模式。海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格最終收報12,598美元，相較上上周下跌775美元。盡管大西洋板塊和太平洋板塊運力緊張，尤其是北大西洋板塊12月解除日期后，但市場(chǎng)上流通的跨大西洋貨物和去程貨物較少。一些經(jīng)紀商認為，眼下市場(chǎng)交易消息比去年同期更少。巴西裝港的船舶方面，由于買(mǎi)賣(mài)價(jià)差各異，交易者對于“下一筆達成的交易”的看法大相徑庭。巴西12月中旬的船舶租金較高，但仍缺乏貨物支持。與之相關(guān)的C3航線(xiàn)上周收盤(pán)報19.006美元。大西洋板塊，上周澳大利亞西部至青島航線(xiàn)交易活躍，上周五租金價(jià)格收報8.98美元/噸，中日跨太平洋往返航線(xiàn)程租為13,518美元/天。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周整體向好，其中大西洋板塊航線(xiàn)漲幅最大。這很大程度上得益于常規裝港地強勁的谷物和礦物貨運需求。一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀海峽交船，駛經(jīng)美灣，在新加坡-日本地區還船，以24,000美元的亮眼租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)表現非常平穩，較早從北太平洋始航的船舶大部分開(kāi)出了較高的租金價(jià)格。但是，上周租金價(jià)格漲幅確實(shí)很小。一艘82,000載重噸的船舶在韓國交船，往返北太平洋，運輸硫磺，以15,000美元的租金價(jià)格成交，是上周該航線(xiàn)所有交易消息中租金最高的一筆交易。這一定程度上解釋了北太平洋始航的船舶較高的租金價(jià)格。上周，印度尼西亞始航的煤炭運輸船舶租金價(jià)格表現不佳，尺寸較小/船齡較大的船舶遭到了折價(jià)。不過(guò)上周臨近周末收盤(pán)時(shí)，市場(chǎng)略有走強，該地區附近大部分運力都找到了貨物，同時(shí)澳大利亞一些急切的貨運需求也為市場(chǎng)提供了支撐。定期期租交易較少。一艘85,000載重噸的船舶在日本交船，租期一年，以15,500美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)表現平平，波動(dòng)不大。大西洋板塊總體相當平穩，因為美灣等關(guān)鍵地區波動(dòng)不大，而且南大西洋板塊缺乏新動(dòng)力。亞洲地區始航的船舶上周表現較為平緩，市場(chǎng)走勢不明朗。上周開(kāi)盤(pán)之初，南方市場(chǎng)出現了大量新詢(xún)盤(pán)，但臨近周末收盤(pán)詢(xún)盤(pán)量有所減少。北方市場(chǎng)，北太平洋板塊詢(xún)盤(pán)量較多，有消息稱(chēng)回程航線(xiàn)貨物量增加，但租金價(jià)格總體仍保持平穩。定期期租交易較少。有消息稱(chēng)，一艘63,000載重噸的空置船舶從中國始航，租期較短，以11,500美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往土耳其，以21,500美元的租金價(jià)格成交。再往南，一艘57,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，開(kāi)往摩洛哥，以20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，一艘53,000載重噸的空置船舶從中國華南地區始航，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國，以7,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周靈便型船舶市場(chǎng)缺乏交易活動(dòng)，波羅的海靈便型船運價(jià)指數持續緩慢下跌。南美東海岸表現突出，是為數不多有較多交易活動(dòng)的地區之一。一艘35,000載重噸的船舶在普拉特河上游 (Upriver Plate) 交船，開(kāi)往突尼斯，計劃運輸谷物，以26,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從維拉多康德港 (Vila Do Conde) 開(kāi)往挪威，計劃運輸氧化鋁，以20,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘33,000載重噸的空置船舶從伊塔雅伊始航，經(jīng)桑托斯開(kāi)往歐洲大陸，以略低于20,000美元的租金價(jià)格成交，但一些交易者認為這一成交價(jià)偏低。亞洲地區上周大部分時(shí)間表現平穩，但有跡象顯示未來(lái)市場(chǎng)可能走強。有消息稱(chēng)，上周早些時(shí)候一艘大型靈便型船舶從中國長(cháng)江口始航，經(jīng)澳大利亞開(kāi)往中國，以9,000美元的租金價(jià)格成交。臨近上周末收盤(pán)，有消息稱(chēng)一艘38,000載重噸的船舶租出，租期較短，以12,500美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
大西洋板塊去程和回程航線(xiàn)交易活躍。歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)運費指數上周上漲超過(guò)WS24點(diǎn)至WS404.17點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金50,006美元/天。TC14航線(xiàn)運費指數上漲后回吐約一半漲幅，最終報WS263.33點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金收益小幅下跌至28,296美元/天。大西洋板塊其他地區市場(chǎng)情緒減弱，TC18航線(xiàn)和TC21航線(xiàn)均出現下跌。
歐洲地區，TC6航線(xiàn)和TC9航線(xiàn)均小幅上漲。TC6航線(xiàn)上上周開(kāi)盤(pán)之初出現跳漲，運費指數一度觸及WS435的高點(diǎn)，最終收報WS434.69點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金81,564美元/天。TC9航線(xiàn)上周始終保持平穩，運費指數臨近收盤(pán)小幅上漲至WS600點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金81,358美元/天。
中東地區成品油油輪市場(chǎng)始終表現平穩。TC1航線(xiàn)運費指數略有下跌，報WS293.13點(diǎn)，等價(jià)期租租金68,580美元/天。西行的TC20航線(xiàn)LR2油輪表現類(lèi)似，運費下跌25萬(wàn)美元至6,185,714美元，等價(jià)期租租金79,503美元/天。
斯基克達港至日本航線(xiàn)TC15航線(xiàn)表現出色，上周運費上漲358,333美元至527.5萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金35,538美元/天。
VLCC油輪
上周，VLCC油輪市場(chǎng)持續下滑，租船交易量相較上上周大幅減少。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數下跌22點(diǎn)至WS86點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金50,600美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數下跌10點(diǎn)，報略高于WS60點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數同樣下跌22點(diǎn)至略高于WS87點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金53,100美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費下跌187.5萬(wàn)美元至1,261.25萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金67,400美元/天。
蘇伊士型油輪
蘇伊士型油輪市場(chǎng)上周同樣下跌。CPC至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數下跌39點(diǎn)至WS280點(diǎn)不到，等價(jià)期租租金143,200美元/天。尼日利亞至鹿特丹航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數下跌25點(diǎn)至WS186.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約71,900美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數下跌13.75點(diǎn)，不過(guò)最終勉力維持在WS100點(diǎn)關(guān)口以上。
阿芙拉型油輪
由于租船成交活動(dòng)減少、運力堆積，歐洲阿芙拉型油輪市場(chǎng)情緒低迷?；舻陆侵镣酆骄€(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌8點(diǎn)至WS315點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約143,000美元/天。地中海地區市場(chǎng)大幅下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌71點(diǎn)至WS357點(diǎn)，不過(guò)往返航程等價(jià)期租租金仍處于健康水平，為128,300美元。
臨近上上周末收盤(pán)，受為期四天的感恩節假期影響，美國本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)大幅調整。運力倉位再次變得充裕，租家在評估自身交易情況時(shí)有了更多余地。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數由近期高點(diǎn)下跌189點(diǎn)至WS490點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金147,400美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數同樣下跌165點(diǎn)至WS458點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約125,100美元/天。航程較長(cháng)的美灣至鹿特丹航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌65點(diǎn)至WS328.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金78,600美元/天。
液化天然氣
上周即期市場(chǎng)租金價(jià)格再次走軟。上上周出現延誤的弗里波特重新開(kāi)放，對可用即期運力產(chǎn)生了重大影響。今年早些時(shí)候即期運力需求高漲但可用運力較少，如今情況發(fā)生了變化，可用貨物匱乏，租家開(kāi)始重新推動(dòng)看跌情緒，租金水平再次下跌。目前租金水平相較年內高點(diǎn)已經(jīng)下跌了約50%。冬季即將來(lái)臨，歐洲部分地區預測未來(lái)會(huì )有一段非常寒冷的時(shí)期，這是否會(huì )影響即期運力價(jià)格仍有待觀(guān)察。
定期期租交易保持活躍，市場(chǎng)對于2023年第一季度仍有著(zhù)濃厚的交易興趣。一艘17,4000載重噸、0.085%天然蒸發(fā)率的二沖程船舶，12個(gè)月租期租金價(jià)格為219,000美元，三年租期租金價(jià)格為181,250美元。
液化石油氣
液化石油氣市場(chǎng)交易形勢再次發(fā)生變化，全部三條波羅的海航線(xiàn)租金價(jià)格均出現進(jìn)一步上漲。經(jīng)過(guò)上上周的輕微調整后，市場(chǎng)高點(diǎn)再次被打破。繁忙的MEG市場(chǎng)和印度地區強勁的需求支撐下，租金價(jià)格保持堅挺。BLPG1航線(xiàn)租金價(jià)格上漲近1.5美元，臨近上周末收盤(pán)報140.286美元。一艘船舶從延布開(kāi)往東方地區，可選擇在印度卸貨，以141美元的租金價(jià)格成交。一艘船舶往返千葉，以137美元的租金價(jià)格成交。非波羅的海航線(xiàn)租金價(jià)格已然處于高位，但仍有貨物需要運輸，因此市場(chǎng)情緒依然看漲。
巴拿馬運河延誤情況加劇，仍是許多交易者關(guān)注的焦點(diǎn)?？赏ㄐ袝r(shí)段的拍賣(mài)費用將大幅上漲，交易者重點(diǎn)關(guān)注駛經(jīng)蘇伊士運河/好望角的運力以填補空白。休斯頓至千葉BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格相較上上周上漲3美元，收報204.429美元，沒(méi)有下跌跡象。但迄今為止漲幅最大的還要數休斯頓開(kāi)往法拉盛的船舶，上周租金價(jià)格上漲近14美元。有消息稱(chēng)，一艘船舶時(shí)間定在一月中旬，可選擇開(kāi)往東方和西方，租金價(jià)格分別為200美元和125美元。受這筆交易影響，上周臨近收盤(pán)租金價(jià)格最終報126.4美元。
來(lái)源：波羅的海航運交易所
