海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)需要大量貨物流入，年底前租金價(jià)格才有望提高。交易活動(dòng)水平略有提高，但上周租金價(jià)格仍持續下滑。海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格下跌3,323美元，收報13,852美元。上周唯一沒(méi)有變化的是澳大利亞西部預期的貨流。雖然租家施加壓力、船東竭力抵抗，但租金價(jià)格并未出現上下波動(dòng)，而是只沿著(zhù)一個(gè)方向變化：C5航線(xiàn)緩慢下跌至8.64美元，跨太平洋C10航線(xiàn)收報11,105美元。上周開(kāi)盤(pán)時(shí)，巴西市場(chǎng)交易節奏緩慢，但市面上流傳的消息顯示，巴西交易水平合理，有多筆前往不同目的地的交易達成。租家似乎正在利用當前的疲軟行情預定運力，確保自身第四季度貨運需求得到滿(mǎn)足。C3航線(xiàn)租金價(jià)格收報19.95美元，C14空放航線(xiàn)租金價(jià)格收報8,650美元。中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會(huì )已經(jīng)結束，但是貨運需求似乎并沒(méi)有什么變化，中國也沒(méi)有給出任何有助于海岬型船舶市場(chǎng)反彈的信號。
巴拿馬型船舶
由于全球市場(chǎng)需求有限，上周船東度過(guò)了充滿(mǎn)挑戰的一周。巴拿馬型船舶市場(chǎng)租金價(jià)格逐步緩慢下跌，巴拿馬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格下跌2,669美元，臨近周末收盤(pán)報16,350美元。上周前半周，亞洲地區駛經(jīng)北太平洋、狀態(tài)良好的82,000載重噸船舶成交租金價(jià)格達到了超過(guò)19,000美元的水平。但由于礦產(chǎn)運輸交易有限，臨近周末收盤(pán)此類(lèi)航線(xiàn)租金價(jià)格已下跌至17,000美元左右。大西洋板塊交易消息較少，租金價(jià)格承壓，租家大體上能夠隨意挑選運力，跨大西洋往返航線(xiàn)幾筆APS和空放津貼的交易消息也凸顯了當地的負面市場(chǎng)趨勢。定期期租交易消息方面，一艘81,000載重噸的船舶在中國交船，租期6-8個(gè)月，以19,250美元的租金價(jià)格成交。但是，隨著(zhù)市場(chǎng)信心持續下滑，后續交易似乎不太可能再度達到這一租金水平。
極限靈便型/超靈便型船舶
極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)經(jīng)歷了動(dòng)蕩的一周。亞洲板塊出現大幅回調，大部分地區嚴重缺乏新詢(xún)盤(pán)。租家仍牢牢把控著(zhù)市場(chǎng)，即期運力堆積，船東正在壓低租金價(jià)格、尋找貨物。大西洋板塊整體與上上周持平。然而隨著(zhù)周末臨近，市場(chǎng)出現了一些疲軟的跡象。定期期租交易消息較少。有消息稱(chēng)，一艘60,000載重噸的船舶從新加坡始航，租期14-17個(gè)月，以17,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱(chēng)，大西洋板塊始航的船舶方面，一艘57,000載重噸的船舶從西非始航，開(kāi)往中國，以20,500美元的租金價(jià)格成交。再往北，廢料運輸詢(xún)盤(pán)略有增多。一艘55,000載重噸的船舶在斯卡角交船，駛經(jīng)歐洲大陸北部，在中東地區還船，以22,000美元左右的租金價(jià)格成交。亞洲始航的船舶交易消息極少。有消息稱(chēng)，超靈便型船舶從中國華北開(kāi)往東南亞，以8,000-9,000美元左右的租金價(jià)格成交。再往南新詢(xún)盤(pán)較少。一艘56,000載重噸的船舶在泰國考斯昌交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以12,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
亞洲各地新詢(xún)盤(pán)較少，該地區始航的運力持續增長(cháng)，租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。消息人士表示，貨物詢(xún)盤(pán)減少也增加了該地區的壓力。一艘38,000載重噸的船舶從中國虎門(mén)始航，經(jīng)澳大利亞開(kāi)往日本，計劃運輸糖，以12,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘38,000載重噸的船舶從澳大利亞?wèn)|部始航，開(kāi)往新加坡-日本地區，計劃運輸精礦，以16,250美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從林肯港始航，開(kāi)往中國，計劃運輸礬土，船東有一定等待時(shí)間，以18,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊近期表現更為樂(lè )觀(guān)。一艘33,000載重噸的船舶從巴拉那瓜開(kāi)往里斯本，以28,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸顯示出交易放緩的跡象，但地中海市場(chǎng)仍然堅挺，鋼材貨運詢(xún)盤(pán)穩定。一艘39,000載重噸的船舶從土耳其開(kāi)往美灣，計劃運輸鋼材，以21,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
中東灣地區，LR2油輪上周開(kāi)盤(pán)時(shí)表現沉寂，但該地區其他規格油輪為L(cháng)R2油輪的運費水平提供了支撐。TC1航線(xiàn)運費指數僅下跌5點(diǎn)至WS192.19點(diǎn)。西行的TC20航線(xiàn)運費下跌10萬(wàn)美元，觸及420萬(wàn)美元的底部，往返航程等價(jià)期租租金39,000美元/天。TC5航線(xiàn)LR1油輪運費指數穩定，好幾筆交易以WS200點(diǎn)的運費水平成交。堅挺的市場(chǎng)情緒推動(dòng)該航線(xiàn)運費指數上漲10點(diǎn)，報WS209.64點(diǎn)。此外，西行的TC8航線(xiàn)運費上漲14.5萬(wàn)美元，報349萬(wàn)美元。
上周AG地區MR油輪表現尤為強勁。TC17航線(xiàn)運費指數上漲42.86點(diǎn)至WS402.86點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金超過(guò)40,000美元/天。
蘇伊士運河以西地區，LR油輪市場(chǎng)表現略顯糟糕。TC15航線(xiàn)運費下跌20萬(wàn)美元出頭，報348萬(wàn)美元。TC16航線(xiàn)運費指數由WS228.21點(diǎn)下跌至WS218.57點(diǎn)。
英國-歐洲大陸MR油輪上周走軟，可用運力增加，交易活動(dòng)減少。TC2航線(xiàn)運費指數下跌18點(diǎn)至WS282.5點(diǎn)，TC19航線(xiàn)運費指數同樣由WS309.29點(diǎn)下跌至WS292.5點(diǎn)。
美灣地區，上周CPP油輪出口貨運需求似乎較少，MR油輪運費水平下滑。TC14航線(xiàn)運費指數下跌24.17點(diǎn)至WS175點(diǎn)，TC18航線(xiàn)運費指數由WS315.83點(diǎn)下跌至WS268.75點(diǎn)。開(kāi)往加勒比的TC21航線(xiàn)運費下跌183,334美元，報683,333美元。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由38,732美元下跌5,369美元，報33,363美元。
地中海靈便型油輪詢(xún)盤(pán)相對較少，運力增長(cháng)，運費下滑。TC6航線(xiàn)運費指數下跌22.5點(diǎn)，報WS280點(diǎn)。上周波羅的海TC9航線(xiàn)交易活動(dòng)增加、可用運力收緊，運費指數由WS399.29點(diǎn)上漲至WS440.71點(diǎn)。
VLCC油輪
上周，VLCC油輪市場(chǎng)回落。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸NHC油輪運費指數下跌7點(diǎn)至WS98-99點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金62,800美元/天。有消息稱(chēng)，中國租家以這一運費水平租入了幾艘油輪 (一艘為Frontline油輪，兩艘為韓國轉租油輪) 。與此同時(shí)，中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數相較上上周下跌1.5點(diǎn)，報WS55點(diǎn)。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數下跌6點(diǎn)至WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,700美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費相較上上周略微下跌6,250美元至11,587,500美元，往返航程等價(jià)期租租金56,200美元/天。
蘇伊士型油輪
上周蘇伊士型油輪市場(chǎng)依然堅挺。CPC至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數上漲6點(diǎn)，再次突破WS200點(diǎn)大關(guān)，收報WS202.5-205點(diǎn)，等價(jià)期租租金87,100美元/天。西非地區，開(kāi)往鹿特丹的130,000噸油輪運費指數上漲突破WS175點(diǎn)，觸及略低于WS185點(diǎn)的糕點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金66,700美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數略微上漲2.5點(diǎn)至WS101.5點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
美國-加勒比地區阿芙拉型油輪市場(chǎng)持續走高?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲24點(diǎn)至WS405點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金103,300美元/天。截至本文撰稿之時(shí)有消息稱(chēng)，有美國租家已經(jīng)以WS410點(diǎn)的運費水平租入油輪了。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲5點(diǎn)至WS407.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約112,300美元/天。更長(cháng)的航線(xiàn)方面，美灣至鹿特丹航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上周再次上漲3.5點(diǎn)至WS303.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金67,100美元/天。大西洋另一側，霍德角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數相較上上周下跌2點(diǎn)至WS207.5-210點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金68,300美元/天。地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲1.5點(diǎn)至略超過(guò)WS237點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金67,800美元/天。
來(lái)源：波羅的海航運交易所
