海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)船東經(jīng)歷了難忘的一周，海岬型航線(xiàn)（5TC）租金價(jià)格下跌，收盤(pán)價(jià)低于15,000美元。租家抓住市場(chǎng)情緒疲弱、運力堆積的機會(huì )打壓租金價(jià)格，一些太平洋和回程航線(xiàn)交易租金價(jià)格大幅下跌。臺海緊張局勢引起了市場(chǎng)的高度關(guān)注。但到目前為止，幾乎沒(méi)有聽(tīng)到航運計劃受到影響?？缣窖驝10航線(xiàn)租金價(jià)格上周上漲468美元，收報5,841美元，接近海岬型船舶的運營(yíng)成本?；爻毯骄€(xiàn)C16租金價(jià)格下跌至負8,111美元，創(chuàng )下一月以來(lái)的新低。北大西洋航線(xiàn)租金價(jià)格緩慢下跌。以往每年的這個(gè)時(shí)候，該地區市場(chǎng)常常會(huì )突然出現波動(dòng)。但目前貨運量較低，市場(chǎng)幾乎沒(méi)有受到刺激?？绱笪餮驝8航線(xiàn)租金價(jià)格收報18,306美元。再往南，有消息稱(chēng)巴西至遠東地區的貨流相對強勁。但是，租家再次設法拉低了租金水平，巴西至中國C3航線(xiàn)租金價(jià)格下跌3.839美元，收報22.111美元。部分程租航線(xiàn)價(jià)格走軟的原因可能在于，全球燃料價(jià)格已經(jīng)從近期高點(diǎn)開(kāi)始下滑。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)高度活躍，跨大西洋往返航線(xiàn)和太平洋印度尼西亞航線(xiàn)交易活動(dòng)均表現強勁。臨近周末，市場(chǎng)樂(lè )觀(guān)情緒有所消退，租金價(jià)格似乎再次承壓。不過(guò)，許多人認為眼下的市場(chǎng)相當令人困惑。大西洋板塊，周中有消息稱(chēng)，一艘81,000載重噸的船舶在斯卡角交船，駛經(jīng)美灣，在歐洲大陸還船，以18,500美元的租金價(jià)格成交。這筆交易很好地說(shuō)明了上周P1A航線(xiàn)的情況。盡管交易活動(dòng)較少，但太平洋長(cháng)途往返航線(xiàn)平均租金價(jià)格仍維持在15,500美元左右。同樣，印度尼西亞P5往返航線(xiàn)指數型船舶租金價(jià)格徘徊于不到15,000美元，規模較小/船齡較大的船舶則租金價(jià)格較低。定期期租交易出價(jià)和報價(jià)之間的價(jià)差幾乎沒(méi)有縮小，仍相當巨大。然而上周早些時(shí)候，有租家以22,750美元的強勁租金價(jià)格租入了一艘設計精良的船舶，在中國中部地區交船，租期5-7個(gè)月。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周，負面情緒席卷了極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)所有版塊。亞洲板塊出現大幅下跌。一艘58,000載重噸的船舶從中國始航，開(kāi)往歐洲大陸，計劃運輸鋼材，上周早些時(shí)候預定價(jià)22,000美元但未能成交，隨后以19,000美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶從香港始航，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國，以18,000美元的租金價(jià)格成交。一艘60,000載重噸的船舶從日本經(jīng)澳大利亞開(kāi)往阿拉伯灣，計劃運輸谷物，以19,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘63,000載重噸的船舶從桑托斯開(kāi)往美灣，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶從格蘭德河始航，開(kāi)往孟加拉國，以18,500美元的租金價(jià)格成交，另加850,000美元空放津貼。有消息稱(chēng)，一艘57,000載重噸的船舶從卡薩布蘭卡經(jīng)歐洲大陸開(kāi)往中美洲西海岸，以18,250美元的租金價(jià)格成交。美灣地區，一艘63,000載重噸的船舶從新奧爾良開(kāi)往中國，上周早些時(shí)候以27,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，靈便型船舶市場(chǎng)進(jìn)一步下行。經(jīng)紀商表示，大西洋板塊和太平洋板塊交易活動(dòng)都極少，而這主要是因為缺乏詢(xún)盤(pán)，船東仍面臨著(zhù)即期運力倉位帶來(lái)的壓力。南美東海岸，有消息稱(chēng)一艘34,000載重噸的船舶從內科切阿開(kāi)往巴西北部，計劃運輸谷物，以24,500美元的租金價(jià)格被預訂。有消息稱(chēng)，一艘32,000載重噸的船舶從巴塞羅那開(kāi)往葡萄牙，以25,000美元的租金價(jià)格被預訂。另有消息稱(chēng)，一艘39,000載重噸的船舶從雷卡拉達開(kāi)往歐洲大陸，以接近30,000美元的租金價(jià)格成交。不過(guò)除此之外，市面上并沒(méi)有更加詳細的消息。亞洲板塊，有消息稱(chēng)一艘36,000載重噸的船舶八月中旬從臺北始航，經(jīng)日本開(kāi)往東南亞，以約16,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從韓國始航，開(kāi)往東南亞，以16,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周，中東灣地區LR2油輪供過(guò)于求。TC1航線(xiàn)運費指數下跌6.13點(diǎn)，報WS233.25點(diǎn)。TC20航線(xiàn)運費周中觸及475萬(wàn)美元高點(diǎn)后，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)已回落至469萬(wàn)美元。相較LR2油輪，上周LR1油輪供需更平衡一些。TC5航線(xiàn)運費指數周中觸及WS255點(diǎn)低點(diǎn)，隨后回升至WS265點(diǎn)。西行的TC8航線(xiàn)運費起先持平于360萬(wàn)美元，隨后略微反彈，臨近周末收盤(pán)報380萬(wàn)美元。

TC17航線(xiàn)MR油輪上周面臨重大挑戰，運費指數下跌97.5點(diǎn)至WS345點(diǎn)。盡管如此，該航線(xiàn)往返航程等價(jià)期租租金仍高達超過(guò)30,000美元/天。

西方地區，TC15航線(xiàn)LR2油輪上周始終保持平穩，未受到下行壓力。TC15航線(xiàn)運費上周始終徘徊于400萬(wàn)美元左右。

TC16航線(xiàn)LR1油輪運費指數上周保持穩定，好幾筆交易均以WS230點(diǎn)的運費水平成交。

英國-歐洲大陸MR油輪上周運力短缺，但詢(xún)盤(pán)持續出現，船東情緒因此愈發(fā)樂(lè )觀(guān)。有消息稱(chēng)，租家一直在尋找更大或更小的油輪，希望打消運費上漲的動(dòng)力。TC2航線(xiàn)運費指數上漲5.56點(diǎn)至WS350.56點(diǎn)，TC19航線(xiàn)運費指數上漲10.71點(diǎn)至WS362.14點(diǎn)。

美灣地區MR油輪市場(chǎng)再次成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，船東和租家紛紛開(kāi)始洽談八月下旬的交易。TC14航線(xiàn)運費指數跳漲44.17點(diǎn)至WS369.17點(diǎn)，TC18航線(xiàn)運費指數同樣跳漲59.17點(diǎn)至WS475點(diǎn)。兩條航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金分別為43,700美元和62,000美元。

跨地中海靈便型油輪運費指數再次攀升。TC6航線(xiàn)運費指數上漲32.82點(diǎn)至WS258.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金回升至超過(guò)30,000美元/天。

波羅的海TC9航線(xiàn)運費指數上周繼續徘徊于WS500-WS505點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)延續了上上周的跌勢，不過(guò)下跌的燃料價(jià)格仍然讓船東獲得了更多收益。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數再次下跌1.5點(diǎn)至WS57.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,200美元/天，相較上上周五上漲了7,400美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數則下跌2點(diǎn)至WS32點(diǎn)。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數相較上上周下跌1.5點(diǎn)，報WS58點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金15,100美元/天，相較上上周臨近周末時(shí)的不到10,000美元/天有所上漲。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費下跌231,250美元至717.5萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金14,300美元/天，相較上上周五的5,600美元/天有所上漲。

蘇伊士型油輪

上周，黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數重挫26點(diǎn)至略低于WS182點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約71,100美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數跌幅較小，下跌4.5點(diǎn)至WS130點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金32,900美元/天。中東地區，巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數再次持續下跌8點(diǎn)至WS67.5點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海市場(chǎng)上周下跌近20%，杰伊漢港至地中海西部航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌52點(diǎn)至略低于WS222點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金57,600美元/天。相反，北歐市場(chǎng)收復了近期失地?；舻陆侵劣?歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲16點(diǎn)至約WS187.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金52,800美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數小幅上漲5點(diǎn)至WS220-222.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金71,000美元/天。

大西洋板塊另一側，市場(chǎng)繼上上周五大幅上漲后，上周趨于穩定。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上周小幅上漲2點(diǎn)至WS250點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金51,500美元/天。加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌1點(diǎn)至WS244點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約45,200美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲7.5點(diǎn)至WS242.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,400美元/天。

來(lái)源“波交所”