海岬型船舶

上周海岬型船舶表現不溫不火，租金價(jià)格呈現膠著(zhù)狀態(tài)，少數航線(xiàn)出現上漲。市場(chǎng)沒(méi)有出現任何突破近期交易區間的跡象，海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格相較上上周下跌130美元，收報19,745美元。周中市場(chǎng)因大西洋板塊市場(chǎng)情緒的轉好，曾出現短暫的上漲。但時(shí)至周五，市場(chǎng)好轉的苗頭似乎消失了，跨大西洋C8航線(xiàn)租金價(jià)格略微下跌至26,167美元。市場(chǎng)對于大西洋板塊的行情看法各有不同。市面上出現了一些租金價(jià)格較高的租船成交消息，但這些船舶是因為租期較短才租金較高。周中巴西市場(chǎng)傳出消息，幾艘運輸鐵礦石的紐卡斯爾型型散貨船達成了交易。但隨后又有消息稱(chēng)，前述交易信息不準確。巴西至中國C3航線(xiàn)租金價(jià)格下跌0.106美元，周末收盤(pán)報30.40美元。有消息稱(chēng)太平洋板塊運力供應增加，市場(chǎng)失去上漲動(dòng)力，略有下滑。西澳大利亞至中國C5航線(xiàn)租金價(jià)格收報11.535美元?？缣窖驝10航線(xiàn)租金價(jià)格收漲，報14,841美元，但仍大幅低于大西洋板塊。隨著(zhù)2022年進(jìn)入第三季度，交易量應該會(huì )出現增長(cháng)。但眼下歐洲夏季近在眼前，市場(chǎng)似乎仍未出現足以決定行情走向的推動(dòng)力量。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)連續第三周出現回調。隨著(zhù)空放船增加，大量即期運力足以應對減少的需求。大西洋板塊和太平洋板塊都缺乏有意義的新增貨物運輸需求，原本已經(jīng)承壓的租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。眼下看來(lái)大西洋板塊的運輸需求以谷物為主，幾乎沒(méi)有值得注意的礦物運輸活動(dòng)。上周典型的租船交易如一艘76,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，駛經(jīng)南美北海岸，在帕塞羅角還船，以21,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區，印度尼西亞始航的租船交易量相較上上周有所增長(cháng)。但是重新回到市場(chǎng)的船舶運力對市場(chǎng)影響很小，因為船東已經(jīng)鎖定了這些快速航程。一艘82,000載重噸的船舶在中國華南地區交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在韓國還船，以20,500美元的租金價(jià)格成交。上周定期期租交易依然很少。一艘82,000載重噸的船舶在中國華南地區交船，租期5-7個(gè)月，以21,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周大部分地區缺乏新動(dòng)力，即期運力堆積，極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)表現不佳。不過(guò)臨近周末，一些重要地區開(kāi)始出現阻止市場(chǎng)進(jìn)一步下滑的力量，包括美灣，該地區船東不太愿意將船舶調往歐洲大陸地區。同樣，東南亞地區交易活動(dòng)似乎有所增加，但公開(kāi)的租船成交消息極少。定期期租交易較少。有消息稱(chēng)，一艘60,900載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期3-5個(gè)月，以35,000美元左右的租金價(jià)格成交。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘55,000載重噸的船舶在地中海西部交船，駛經(jīng)地中海東部，在美灣還船，以23,000美元的租金價(jià)格成交。南半球始航的船舶方面，一艘58,000載重噸的船舶沿南美洲海岸航行，以35,000美元左右的租金價(jià)格成交。亞洲始航的船舶方面，周初有消息稱(chēng)，一艘50,000載重噸的船舶從新加坡始航，從印度尼西亞開(kāi)往中國，以18,500美元左右的租金價(jià)格成交。與之相較，一艘56,000載重噸的船舶從新加坡始航，沿類(lèi)似的航線(xiàn)航行，以25,000美元左右的租金價(jià)格成交。再往北的地區，新詢(xún)盤(pán)有限。一艘64,000載重噸的船舶從日本始航，往返北太平洋，在東南亞還船，以31,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

太平洋板塊和大西洋板塊市場(chǎng)情緒以負面為主，經(jīng)紀商表示主要原因在于缺乏新詢(xún)盤(pán)，除中國開(kāi)往大西洋的船舶以外，其余航線(xiàn)需求水平全面下滑。中國開(kāi)往大西洋的船舶租金價(jià)格穩定。一艘38,000載重噸的船舶從中國華南地區開(kāi)往地中海，以36,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)澳大利亞開(kāi)往臺灣，計劃運輸鹽，以23,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從印度尼西亞格雷西 (Gresik) 經(jīng)西澳大利亞開(kāi)往中國，計劃運輸鹽，以25,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘39,000載重噸的船舶從巴西維拉多康德 (Vila Do Conde) 開(kāi)往并到，計劃運輸氧化鋁，以25,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘32,000載重噸的船舶從巴西巴拉那瓜 (Paranagua) 開(kāi)往黑海，計劃運輸糖，以23,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區，一艘39,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口 (SW Pass) 開(kāi)往土耳其地中海，以19,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周，中東灣地區LR油輪運費跌幅更大。TC1航線(xiàn)運費指數下跌54.29點(diǎn)至WS225.71點(diǎn)，TC5航線(xiàn)運費指數同樣下跌52.14點(diǎn)至WS296.43點(diǎn)。TC17航線(xiàn)MR油輪運費指數周中觸及WS470點(diǎn)的低點(diǎn)后出現反彈，截至本文撰稿之時(shí)報WS513.33點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金47,000美元/天。西方地區，TC15航線(xiàn)LR2油輪運費上周波動(dòng)不定，周三觸及460萬(wàn)美元高點(diǎn)后出現回落，截至本文撰稿之時(shí)報444萬(wàn)美元。TC16航線(xiàn)LR1油輪運費指數從WS250點(diǎn)跌至WS235點(diǎn)后趨于穩定，有消息稱(chēng)上周好幾筆交易均以這一運費水平成交。該航線(xiàn)等價(jià)期租租金仍維持于略高于30,000美元/天。

英國-歐洲大陸MR油輪最終承壓，運費指數上周一直處于下跌趨勢。TC2航線(xiàn)運費指數下跌23.06點(diǎn)至WS330點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金28,500美元/天。TC19航線(xiàn)運費指數同樣下跌23.57點(diǎn)，報WS338.57點(diǎn)。

上周美灣MR油輪市場(chǎng)持續復蘇，市場(chǎng)情緒依然強勁，交易活動(dòng)不斷。TC14航線(xiàn)運費指數上漲28.75點(diǎn)至WS275點(diǎn)，TC18航線(xiàn)同樣上漲43.33點(diǎn)至WS390點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金43,000美元/天。大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由45,837美元/天升至47,829美元/天。

TC6航線(xiàn)靈便型油輪上周受到了交易活動(dòng)水平低下的沖擊，運費指數由WS510點(diǎn)下跌41.87點(diǎn)至WS468.13點(diǎn)。本文撰寫(xiě)之時(shí)，有消息稱(chēng)有靈便型油輪沿跨地中海航線(xiàn)行駛，以WS460點(diǎn)的運費水平被預訂。波羅的海地區，TC9航線(xiàn)上周穩步上漲8.57點(diǎn)至WS511.43點(diǎn)。眼下靈便型油輪等價(jià)期租租金也值得我們關(guān)注。地中海TC6航線(xiàn)往返航程等價(jià)期租租金仍略低于85,000美元/天，波羅的海TC9航線(xiàn)往返航程等價(jià)期租租金約為57,000美元/天。

VLCC油輪

VLCC油輪運費指數上周再次上漲。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數上漲4點(diǎn)至WS33點(diǎn)，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數再次上漲5點(diǎn)至近WS55點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金下降10,600美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數同樣上漲5點(diǎn)至略低于WS56.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負8,200美元/天。不過(guò)，美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費仍徘徊于6,162,500美元，往返航程等價(jià)期租租金負15,900美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數再次持平于WS128-129點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金23,800美元/天。與此同時(shí)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數周初下跌6點(diǎn)，隨后周四回升至近WS120點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約18,400美元/天。中東地區，巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數下跌7點(diǎn)至WS57點(diǎn)，交易活動(dòng)消息極少。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線(xiàn)80,000噸油輪上周受到了下行壓力，運費指數下跌16點(diǎn)至略低于WS165點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約24,200美元/天。北歐地區交易活動(dòng)逐漸減少，因此霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌17點(diǎn)至WS170點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金32,600美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數上漲11點(diǎn)至WS186.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金41,500美元/天。

大西洋另一側，市場(chǎng)觸底后，在美國獨立日這個(gè)漫長(cháng)的周末前出現反彈。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數跳漲約39點(diǎn)至WS195-197.5，往返航程等價(jià)期租租金23,800美元/天。加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數飆升33點(diǎn)至略低于WS190點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約19,100美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲30點(diǎn)至近WS183點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金18,100美元/天。

來(lái)源：波交所