——旺達輪2201航次上海港裝運大宗項目設備貨紀實(shí)
嗚嗚嗚……2月13日下午一點(diǎn)半，隨著(zhù)一陣開(kāi)航的汽笛聲，滿(mǎn)載整船水泥廠(chǎng)設備的旺達輪，從上海羅涇碼頭開(kāi)航了。此次旺達輪的順利開(kāi)航，承載著(zhù)各家貨主以及相關(guān)方的重托，肩負著(zhù)執行祖國“一帶一路”戰略的使命。
早在一月初，公司接運了一批巴基斯坦某水泥廠(chǎng)以及阿曼某水泥廠(chǎng)的項目貨，總量為36000多計費噸，其中兩家重大件多達近一萬(wàn)方，最重的大件達100多噸，考慮到此次貨物對南遠的重要性，以及突顯南遠在如今競爭白熱化的波灣印巴線(xiàn)上的核心競爭性，公司航運部在分管經(jīng)營(yíng)的劉副總帶領(lǐng)下，反復核算成本，合理調配運力。由于這次重件多，單批次設備量大，為此，公司指定剛從東南亞卸完貨的“旺達”輪北上馳援，執行這個(gè)非常重要，且極為艱巨的任務(wù)。
1月21日，船抵達錨地。期間，公司業(yè)務(wù)主管會(huì )同碼頭船長(cháng)，積極協(xié)調租家貨主，要求不斷完善貨物資料，以便及時(shí)熟悉和掌握此票貨物的具體情況，同時(shí)為了積載設備做鋪墊，考慮到五艙艙型不規則，業(yè)務(wù)主管有針對性地攬了1000機械及附屬平衡梁等設備，確保狀況隨時(shí)可用。船長(cháng)則在印尼卸貨期間，便利用停工間隙，有組織地對水手進(jìn)行操吊并吊抬吊等訓練。船靠泊前兩天，碼頭船長(cháng)提前抵達羅涇碼頭，對所集港的所有設備進(jìn)行全方位無(wú)死角的現場(chǎng)看貨，針對重點(diǎn)貨物，諸如重大件，我們更是要現場(chǎng)查驗尺寸，反復核對制定的方案是否可行，并且與項目方和租家溝通裝積載方案以及備選方案。一切準備妥當，就等船靠泊了。
2月6日下午，“旺達”輪靠泊好上海羅涇碼頭泊位，根據港口規定，要等到核酸檢測出來(lái)結果方能開(kāi)始作業(yè)。2月7日上午8點(diǎn)，結果出來(lái)，一切正常，便開(kāi)始裝貨。裝貨中，碼頭船長(cháng)會(huì )同公司操作主管、業(yè)務(wù)主管，積極協(xié)調項目方、租家以及地面貨代，根據各艙裝貨進(jìn)度協(xié)調碼頭操作部門(mén)，合理安排各艙室工班，同時(shí)碼頭船長(cháng)和租家現場(chǎng)貨代一起，實(shí)時(shí)監控著(zhù)各艙作業(yè)的進(jìn)度，以及裝載計劃的執行程度，是否按照我們開(kāi)工前提出的裝載要求以及選貨要求，發(fā)送合適的貨物，開(kāi)始我們總是選擇能疊耐壓的規則貨在艙里一層層堆碼，堆碼過(guò)程中，要求碼頭工人按照要求，堆碼整齊，靠緊不留無(wú)謂的間隙，中間放合適的墊料等等，這些都是我們現場(chǎng)要把控的細節。
這次旺達輪的裝載，該輪船長(cháng)張宗華和大副齊霖等船員團隊起到了至關(guān)重要的作用。船員們積極領(lǐng)悟碼頭船長(cháng)配載意圖，認真配合做好貨物的監裝工作。裝普貨時(shí)，時(shí)刻把關(guān)，力求每件貨都裝到合適的位置，尤其在裝載重大件時(shí)，提前計劃好裝載襯墊和系固方案，合理安排人員，提前就位，一聲令下，迅速行動(dòng)起來(lái)?？粗?zhù)一件件重大件，在他們的指揮下裝載到預定的位置，并且得到合理的襯墊和綁扎，大家都留下了會(huì )心的笑容。雖然他們已經(jīng)連續作戰一晝夜了，但是他們沒(méi)有絲毫抱怨，只有滿(mǎn)滿(mǎn)的成就感。
經(jīng)過(guò)6天6夜的全力奮戰，整船45000多計費噸的貨物裝船任務(wù)得以順利完成，再次彰顯了南京遠洋專(zhuān)業(yè)承運、客戶(hù)至上的理念。多年來(lái)，我們專(zhuān)業(yè)化的件雜貨經(jīng)營(yíng)團隊，還有我們一直以來(lái)引以為傲的件雜貨船員隊伍，大家齊心協(xié)力，順利完成了無(wú)數次困難而艱巨的承運任務(wù)，為南京遠洋樹(shù)立了良好的品牌形象。乘風(fēng)破浪會(huì )有時(shí)，直掛云帆濟滄海。而今，隨著(zhù)中國“一帶一路”戰略的不斷推進(jìn)，南京遠洋勇?lián)姑?，努力為海運強國建設貢獻力量。
(作者：楊君君)
嗚嗚嗚……2月13日下午一點(diǎn)半，隨著(zhù)一陣開(kāi)航的汽笛聲，滿(mǎn)載整船水泥廠(chǎng)設備的旺達輪，從上海羅涇碼頭開(kāi)航了。此次旺達輪的順利開(kāi)航，承載著(zhù)各家貨主以及相關(guān)方的重托，肩負著(zhù)執行祖國“一帶一路”戰略的使命。
早在一月初，公司接運了一批巴基斯坦某水泥廠(chǎng)以及阿曼某水泥廠(chǎng)的項目貨，總量為36000多計費噸，其中兩家重大件多達近一萬(wàn)方，最重的大件達100多噸，考慮到此次貨物對南遠的重要性，以及突顯南遠在如今競爭白熱化的波灣印巴線(xiàn)上的核心競爭性，公司航運部在分管經(jīng)營(yíng)的劉副總帶領(lǐng)下，反復核算成本，合理調配運力。由于這次重件多，單批次設備量大，為此，公司指定剛從東南亞卸完貨的“旺達”輪北上馳援，執行這個(gè)非常重要，且極為艱巨的任務(wù)。
1月21日，船抵達錨地。期間，公司業(yè)務(wù)主管會(huì )同碼頭船長(cháng)，積極協(xié)調租家貨主，要求不斷完善貨物資料，以便及時(shí)熟悉和掌握此票貨物的具體情況，同時(shí)為了積載設備做鋪墊，考慮到五艙艙型不規則，業(yè)務(wù)主管有針對性地攬了1000機械及附屬平衡梁等設備，確保狀況隨時(shí)可用。船長(cháng)則在印尼卸貨期間，便利用停工間隙，有組織地對水手進(jìn)行操吊并吊抬吊等訓練。船靠泊前兩天，碼頭船長(cháng)提前抵達羅涇碼頭，對所集港的所有設備進(jìn)行全方位無(wú)死角的現場(chǎng)看貨，針對重點(diǎn)貨物，諸如重大件，我們更是要現場(chǎng)查驗尺寸，反復核對制定的方案是否可行，并且與項目方和租家溝通裝積載方案以及備選方案。一切準備妥當，就等船靠泊了。
2月6日下午，“旺達”輪靠泊好上海羅涇碼頭泊位，根據港口規定，要等到核酸檢測出來(lái)結果方能開(kāi)始作業(yè)。2月7日上午8點(diǎn)，結果出來(lái)，一切正常，便開(kāi)始裝貨。裝貨中，碼頭船長(cháng)會(huì )同公司操作主管、業(yè)務(wù)主管，積極協(xié)調項目方、租家以及地面貨代，根據各艙裝貨進(jìn)度協(xié)調碼頭操作部門(mén)，合理安排各艙室工班，同時(shí)碼頭船長(cháng)和租家現場(chǎng)貨代一起，實(shí)時(shí)監控著(zhù)各艙作業(yè)的進(jìn)度，以及裝載計劃的執行程度，是否按照我們開(kāi)工前提出的裝載要求以及選貨要求，發(fā)送合適的貨物，開(kāi)始我們總是選擇能疊耐壓的規則貨在艙里一層層堆碼，堆碼過(guò)程中，要求碼頭工人按照要求，堆碼整齊，靠緊不留無(wú)謂的間隙，中間放合適的墊料等等，這些都是我們現場(chǎng)要把控的細節。
這次旺達輪的裝載，該輪船長(cháng)張宗華和大副齊霖等船員團隊起到了至關(guān)重要的作用。船員們積極領(lǐng)悟碼頭船長(cháng)配載意圖，認真配合做好貨物的監裝工作。裝普貨時(shí)，時(shí)刻把關(guān)，力求每件貨都裝到合適的位置，尤其在裝載重大件時(shí)，提前計劃好裝載襯墊和系固方案，合理安排人員，提前就位，一聲令下，迅速行動(dòng)起來(lái)?？粗?zhù)一件件重大件，在他們的指揮下裝載到預定的位置，并且得到合理的襯墊和綁扎，大家都留下了會(huì )心的笑容。雖然他們已經(jīng)連續作戰一晝夜了，但是他們沒(méi)有絲毫抱怨，只有滿(mǎn)滿(mǎn)的成就感。
經(jīng)過(guò)6天6夜的全力奮戰，整船45000多計費噸的貨物裝船任務(wù)得以順利完成，再次彰顯了南京遠洋專(zhuān)業(yè)承運、客戶(hù)至上的理念。多年來(lái)，我們專(zhuān)業(yè)化的件雜貨經(jīng)營(yíng)團隊，還有我們一直以來(lái)引以為傲的件雜貨船員隊伍，大家齊心協(xié)力，順利完成了無(wú)數次困難而艱巨的承運任務(wù)，為南京遠洋樹(shù)立了良好的品牌形象。乘風(fēng)破浪會(huì )有時(shí)，直掛云帆濟滄海。而今，隨著(zhù)中國“一帶一路”戰略的不斷推進(jìn)，南京遠洋勇?lián)姑?，努力為海運強國建設貢獻力量。
(作者：楊君君)
