2021年11月26日

海岬型船舶

上周海峽型船舶市場(chǎng)漲跌不一，各航線(xiàn)租金價(jià)格起伏不定，交易者幾乎無(wú)法從中獲得任何明確的方向指引。市場(chǎng)延續了上上周的積極情緒。時(shí)至周中，海岬型航線(xiàn) (5TC) 無(wú)力維系上漲態(tài)勢，隨后又在周五出現反彈，最終收報32,393美元，相較上上周上漲2455美元。上周初，氣候問(wèn)題打亂了亞洲北部地區始航的運力安排，對該地區航線(xiàn)造成了壓力。太平洋板塊，西澳大利亞至中國C5航線(xiàn)運費價(jià)格收報12.164美元，太平洋C10航線(xiàn)租金價(jià)格收報31,598美元。在巴西至亞洲航線(xiàn)強勢表現的帶動(dòng)下，該地區市場(chǎng)上周收盤(pán)呈現出積極態(tài)勢。C3航線(xiàn)相較上上周上漲1.61美元，收報27.785美元。巴西至中國C14期租航線(xiàn)租金價(jià)格仍低于開(kāi)往其他地區的航線(xiàn)，上周收盤(pán)價(jià)報27,027美元。再往北，大西洋板塊收盤(pán)價(jià)相較上周變化幅度極小。不過(guò)，大西洋板塊一直以來(lái)表現都相對穩定。該地區交易極少，但由于船舶供應相對緊張，跨大西洋C8航線(xiàn)租金價(jià)格仍高于其他地區，收報37,950美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周出現了大幅反彈，收復了上上周的失地。周末收盤(pán)時(shí)，市場(chǎng)表現出了更加堅挺的態(tài)勢。大西洋板塊，隨著(zhù)大部分早期運力被消化，租金水平上漲的障礙一掃而空，同時(shí)市場(chǎng)上新涌現出了大量貨運需求，其中來(lái)自美洲地區的貨運需求尤其多。然而這反過(guò)來(lái)又給一些短程航線(xiàn)增添了壓力。一艘船舶經(jīng)卡姆薩爾港口開(kāi)往德國，以近35,000美元的租金價(jià)格成交，這是上周一筆較為重磅的交易。在阿拉伯灣/印西交船、經(jīng)南美東海岸開(kāi)往亞洲的卡爾薩姆型散貨船 (Kamsarmax) 租金價(jià)格交投于23,000美元左右。上周開(kāi)盤(pán)時(shí)，亞洲市場(chǎng)不溫不火，幾乎沒(méi)有什么交易。但是周中市場(chǎng)出現了一些更強勁的支持，租金價(jià)格開(kāi)始顯出活躍跡象，尤其是北太平洋航線(xiàn)。一艘87,000載重噸的船舶在日本交船，駛經(jīng)北太平洋，在新加坡-日本地區還船，以22,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

經(jīng)過(guò)上上周的下跌后，市場(chǎng)情緒出現轉向，不過(guò)反彈幅度不大。經(jīng)紀商表示，亞洲地區始航的船舶上周租金價(jià)格和交易活動(dòng)水平均有所改善。市場(chǎng)對于大西洋板塊美灣始航的船舶需求出現回升，但其他地區仍然較為沉寂。定期期租交易有限。一艘56,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期5-7個(gè)月，以22,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊始航的船舶方面，有消息稱(chēng)一艘63,000載重噸的船舶從美灣始航，沿跨大西洋航線(xiàn)航行，以略超過(guò)40,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘63,000載重噸的船舶將廢料由歐洲大陸運往地中海東部，以約41,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶交易情況更好，印度尼西亞始航的船舶詢(xún)盤(pán)更多。一艘極限靈便型船舶從菲律賓始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在孟加拉國還船，以27,000美元的租金價(jià)格成交。一艘57,000載重噸的鎳礦運輸船在中國華南地區交船，駛經(jīng)菲律賓，在中國還船，以略超過(guò)20,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區始航的船舶方面，有消息稱(chēng)一艘63,000載重噸的船舶在南非交船，在巴基斯坦還船，以25,000美元的租金價(jià)格成交，另加480,000美元空放津貼。

靈便型船舶

亞洲地區的復蘇扭轉了市場(chǎng)局面，波羅的海靈便型船運價(jià)指數 (BHSI) 上周結束連跌態(tài)勢。盡管日本進(jìn)入假期，但市場(chǎng)交易活動(dòng)仍有所增加。有消息稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶從日本開(kāi)往歐洲大陸，以20,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從韓國始航，開(kāi)往美灣，計劃運輸鋼材，以約19,000美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從瓦尼諾始航，經(jīng)溫哥華回到中國，以19,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸保持了積極樂(lè )觀(guān)的市場(chǎng)情緒。一艘34,000載重噸的船舶從西非始航，經(jīng)普拉特河回到阿比讓?zhuān)?0,500美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從密西西比河開(kāi)往摩洛哥，計劃運輸糧食，以27,750美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從土耳其始航，開(kāi)往美灣，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從克里斯托瓦爾始航，租期3-5個(gè)月，在大西洋板塊還船，以27,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)再次出現輕微下滑。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數持平于WS21.5點(diǎn)左右。然而，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數下跌近1點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)略低于WS42點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金135美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數下跌1點(diǎn)，收于WS43.25點(diǎn)不到，往返航程等價(jià)期租租金2,800美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格下跌5.9萬(wàn)美元，收報535萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金8,900美元/天。

蘇伊士型油輪

西非市場(chǎng)進(jìn)一步下跌，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數相較上上周下跌3點(diǎn)，收報WS58點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金470美元/天。黑海至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數下跌7點(diǎn)，收報WS65點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約-4,400美元/天。與此同時(shí)，市場(chǎng)開(kāi)始顯現出對巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪的興趣，該航線(xiàn)運費指數相較上上周上漲2.5點(diǎn)，收報WS34.5點(diǎn)。這得益于土耳其煉油商的支撐。土耳其煉油商上上周未能以WS32.5點(diǎn)的運費指數租入油輪，最終上周以WS35點(diǎn)的運費指數，向一家希臘船東租入了一艘巴士拉港開(kāi)往土耳其的油輪。

阿芙拉型油輪

地中海的杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上周再次下挫17點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)略高于WS98點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,200美元/天。在北歐，跨北海地區80,000噸油輪運費指數下跌6點(diǎn)，收報WS103.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約780美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數下跌9點(diǎn)，收于近WS82點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約7,300美元/天。大西洋板塊另一側，由于上周前幾天是感恩節假期，周初市場(chǎng)交易十分活躍。上周周中，加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌2.5點(diǎn)，收報WS114點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,500美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌3點(diǎn)，收報WS115點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金8,100美元/天。近幾日，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪表現出了更加積極的態(tài)勢，各交易成交價(jià)格均有所上漲，總體運費指數上漲14點(diǎn)，收報WS117.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,900美元/天，單程經(jīng)濟效益大幅提升。

成品油油輪

上周中東灣市場(chǎng)呈現平衡態(tài)勢。LR2油輪方面，TC1航線(xiàn)運費指數穩定于WS110-112.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約7,500美元/天。盡管運力供應超過(guò)詢(xún)盤(pán)量，但LR1油輪仍維持住了當前的運費指數。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運費指數下跌1.07點(diǎn)，收報WS110.36點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,388美元/天。MR油輪情況正逐步好轉。中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪運費指數緩慢攀升約7點(diǎn)，收于WS180點(diǎn)出頭。地中海地區，由于詢(xún)盤(pán)逐漸減少，靈便型油輪上周運費指數保持平穩。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數下跌3.12點(diǎn)，收報WS140.63點(diǎn)。LR2油輪方面，在市場(chǎng)情緒的支撐下，地中海至日本TC15航線(xiàn)80,000噸油輪租金價(jià)格維持了上上周的水平，收盤(pán)價(jià)仍報235萬(wàn)美元左右。波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)上周市場(chǎng)情緒持續走強，運費指數開(kāi)始向上測試壓力。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數上漲15點(diǎn)，收報WS168.57點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪上周依然交易繁忙，運費指數持續上漲。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運費指數上漲29.68點(diǎn)，收報WS158.57點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線(xiàn)37,000噸油輪走勢相同，運費指數上漲31.78點(diǎn)，收報WS164.64點(diǎn)。LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線(xiàn)60,000噸油輪受該地區活躍的MR油輪交易推動(dòng)，運費指數攀升3.21點(diǎn)，收報WS140點(diǎn)。美洲地區，上周開(kāi)盤(pán)之初起運費指數就持續承壓，感恩節周末給了船東喘息的機會(huì )。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數下跌11.78點(diǎn)，收報WS85.36點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數同樣下跌16.07點(diǎn)，收報WS140.36點(diǎn)。