2021年11月5日
海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)又經(jīng)歷了艱難的一周，租金價(jià)格再次下滑。海岬型航線(xiàn) (5TC) 相較上上周下跌8,866美元，收盤(pán)價(jià)報27,199美元。好消息是，經(jīng)歷一周的持續下跌后，海峽型船舶市場(chǎng)收盤(pán)時(shí)展露出了積極情緒，一些航線(xiàn)出現了小幅上漲。無(wú)論這一趨勢是否能延續下去，這都為一些交易者提供了喘息的空間。上周實(shí)體市場(chǎng)不算特別繁忙，周四公眾假日更是讓市場(chǎng)陷入了沉寂。然而，遠期運費市場(chǎng)情況大相徑庭，由于交易者著(zhù)力管理倉位，反而出現了堅實(shí)的成交數量。太平洋板塊和大西洋板塊的租金價(jià)格差異略微收窄，跨太平洋C10航線(xiàn)收盤(pán)報23,987美元，跨大西洋航線(xiàn)收盤(pán)報32,610美元。但是周末收盤(pán)時(shí)，大西洋板塊市場(chǎng)情緒得到了顯著(zhù)提振。西澳大利亞至中國C5航線(xiàn)上周始終處于下跌態(tài)勢，但周末收盤(pán)時(shí)上漲0.309美元，報10.85美元。巴西至中國C3航線(xiàn)上周繼續下跌，收報24.66美元。第四季度還沒(méi)結束，交易者還有機會(huì )推動(dòng)市場(chǎng)上行，但時(shí)間已經(jīng)不多了。
巴拿馬型船舶
有人說(shuō)，巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周的表現堪稱(chēng)一場(chǎng)血腥屠殺，所有航線(xiàn)的租金價(jià)格都出現了大幅回調。澳大利亞和北太平洋往返航線(xiàn)收盤(pán)價(jià)創(chuàng )下2021年第二季度以來(lái)新低，太平洋板塊的需求和交易者信心雙雙下滑。臨近周末，較老舊、較不受歡迎的船舶短途航程租金價(jià)格承壓，下跌至略低于20,000美元。一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，駛經(jīng)北太平洋，在遠東地區還船，以22,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊大部分地區下跌幅度相對較小。然而，太平洋板塊的下跌行情也加重了大西洋板塊的悲觀(guān)情緒。盡管需求強勁，但黑海地區未能從此番回調中幸免于難，隨著(zhù)空放船出現，下行壓力不斷累積。由于上周大量的租船交易最終未能成交，我們很難準確評估真正合理的市場(chǎng)價(jià)位，不過(guò)眼下去程航線(xiàn)一般以遠低于40,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
由于太平洋板塊和大西洋板塊市場(chǎng)情緒持續走低，亞洲悲觀(guān)情緒尤甚，上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)延續跌勢。波羅的海超靈便型船運價(jià)指數(BSI) 較上上周下跌774點(diǎn)。去程定期期租交易消息極少，但并非完全沒(méi)有。有消息稱(chēng)，一艘63,000載重噸的船舶從遠東地區始航，租期5-7個(gè)月，以22,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊租金價(jià)格走弱。大西洋板塊北部地區，一艘57,000載重噸的船舶從美國東海岸始航，沿跨大西洋航線(xiàn)行駛，以35,000美元左右的租金價(jià)格成交。再往南的南美北海岸，一艘極限靈便型船舶開(kāi)往歐洲大陸，以約38,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，隨著(zhù)中國煤炭進(jìn)口放緩，該地區運力有所增加。一艘61,000載重噸的船舶從菲律賓始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，一艘61,000載重噸的船舶從中國華北始航，往返太平洋，以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交。接下來(lái)一周市場(chǎng)走向是否會(huì )出現變化還有待觀(guān)察。
靈便型船舶
上周波羅的海靈便型船運價(jià)指數 (BHSI) 大幅下挫，這主要是因為亞洲市場(chǎng)缺乏新詢(xún)盤(pán)，現貨船舶增加，租金價(jià)格下跌。一艘28,000載重噸的船舶從越南北部始航，經(jīng)澳大利亞開(kāi)往金奈-盧穆特地區，以25,750美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶從中國開(kāi)往美灣，上周早些時(shí)候以29,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊市場(chǎng)也出現了下跌，黑海和地中海地區承壓。一艘32,000載重噸的船舶從恰納卡萊經(jīng)黑海開(kāi)往突尼斯，以30,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從阿納巴將化肥運往南美東海岸，以33,000美元的租金價(jià)格成交。巴西交易活動(dòng)更多。一艘38,000載重噸的船舶從馬塞約開(kāi)往葡萄牙，計劃運輸糖，以37,000美元的租金價(jià)格成交。一艘39,000載重噸的船舶從福塔雷薩經(jīng)巴西北部開(kāi)往美國東海岸，以37,500美元的租金價(jià)格成交。
VLCC油輪
中東灣和大西洋地區租金價(jià)格均略微下滑。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌0.5點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報WS22點(diǎn)左右。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格下跌1.5點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)略低于WS45點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,900美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪租金價(jià)格下跌1點(diǎn)，收報WS47點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,500美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格下跌56,250美元，收盤(pán)價(jià)報550萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金9,000美元/天。
蘇伊士型油輪
西非市場(chǎng)保持穩定。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS76出頭，往返航程等價(jià)期租租金約9,200美元/天。黑海至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪租金價(jià)格上漲2點(diǎn)，收報WS87點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,000美元/天。相較前兩周而言，上周中東至地中海航線(xiàn)市場(chǎng)較為平穩。巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌3點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)略低于WS45點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
地中海地區，租家已經(jīng)掌控住了市場(chǎng)。杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪租金價(jià)格下跌約8點(diǎn)，收報WS128.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金17,200美元/天。北歐市場(chǎng)情況相反，跨北海地區80,000噸油輪租金價(jià)格上漲約6點(diǎn)，收報WS120-122.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約10,100美元/天。波羅的海至英國歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪租金價(jià)格上漲4點(diǎn)，收報近WS92.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約11,700美元/天。大西洋另一側，市場(chǎng)持續下跌。美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪租金價(jià)格再次下跌幾點(diǎn)，收報WS105-107.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金6,000美元/天。加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪租金價(jià)格下跌約6.5點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)略低于WS132點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金11,800美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪上周租金價(jià)格下跌7點(diǎn)，收報WS135點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金14,400美元/天。
成品油油輪
上周中東灣漲跌不一。TC1航線(xiàn)LR2油輪租金價(jià)格周中達到WS117.5的高點(diǎn)，隨后回落至WS110點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,898美元/天。LR1油輪租金價(jià)格相對平穩，中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪租金價(jià)格下跌3.36點(diǎn)，收報WS124.64點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,855美元/天。MR油輪交易活動(dòng)相較上上周有所減少，租金價(jià)格承壓。中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪租金價(jià)格下跌12.92點(diǎn)，收報WS182.08點(diǎn)。
由于地中海東部和西部地區運力情況不同，地中海三角區靈便型成品油油輪市場(chǎng)出現分化。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線(xiàn)30,000噸油輪租金價(jià)格下跌6.94點(diǎn)，收報WS136.31點(diǎn)。LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線(xiàn)80,000噸油輪租金價(jià)格進(jìn)一步上漲，收報198.75萬(wàn)美元。
受運力增長(cháng)和MR油輪市場(chǎng)走弱影響，波羅的海靈便型成品油油輪市場(chǎng)上周受到下行壓力。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線(xiàn)30,000噸油輪租金價(jià)格下跌12.5點(diǎn)，收報WS140點(diǎn)。
英國-歐洲大陸MR油輪方面，即期船舶運力積壓，運費價(jià)格因此下跌。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪租金價(jià)格下跌17.77點(diǎn)，收報WS111.67點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線(xiàn)37,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌17.5點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報WS114.29點(diǎn)。
LR1油輪方面，英國-歐洲大陸和地中海地區對LR1油輪的需求推高了租金價(jià)格，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線(xiàn)60,000噸油輪顯現出了積極的跡象，租金價(jià)格上漲10.72點(diǎn)，收報WS111.43點(diǎn)。
美洲地區，MR油輪市場(chǎng)再次表現出了持續堅挺的情緒。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪租金價(jià)格跳漲27.5點(diǎn)，收報WS128.93點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪租金價(jià)格飆升40點(diǎn)，收報WS183.21點(diǎn)。
（來(lái)源：波羅的海航運交易所）
