本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)三大船型市場(chǎng)低迷，租金、運價(jià)大幅回落。中國進(jìn)口干散貨綜合指數受累下滑，跌破1000點(diǎn)。11月16日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為946.97點(diǎn)，運價(jià)指數為839.42點(diǎn)，租金指數為1108.28點(diǎn)，較上周四分別下跌9.8%、5.6%和14.1%。
海岬型船市場(chǎng)
本周海岬型船兩大洋市場(chǎng)租金、運價(jià)均有所下滑。一方面由于鋼廠(chǎng)限產(chǎn)影響，部分貿易商看空后市；另一方面，鐵礦石期貨價(jià)格走弱，加之國內鐵礦石港口庫存高企，市場(chǎng)上觀(guān)望氣氛較濃，進(jìn)口礦市場(chǎng)受到小幅沖擊。反映到航運市場(chǎng)，上周末巴西長(cháng)航線(xiàn)上發(fā)貨人動(dòng)作頻頻，支撐市場(chǎng)快速上漲，且由于前期太平洋市場(chǎng)漲幅較大，長(cháng)航線(xiàn)上空放的船舶有限，11月底12月初到巴西的運力較為緊張，市場(chǎng)氣氛不錯。但本周初傳出VALE貿易受阻的消息，市場(chǎng)氛圍轉弱，船貨雙方分歧較大，運價(jià)水平一路下跌。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為18.181美元/噸，較上周四下跌1.8%；南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為13.592美元/噸，較上周四下跌4.7%。太平洋市場(chǎng)，周初主要發(fā)貨人在現貨市場(chǎng)上動(dòng)作寥寥，缺乏成交，后期受巴西長(cháng)航線(xiàn)運價(jià)下跌影響，船東信心不足，運力在太平洋堆積，加之貨盤(pán)總體不多，租金、運價(jià)陰跌不止。周四，澳洲市場(chǎng)貨盤(pán)有所增加，部分發(fā)貨人在市場(chǎng)上尋找12月初的船，據悉澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)即期船成交價(jià)在7.65美元/噸左右。周四，中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)TCT日租金為18583美元，較上周四下跌12.0%；澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為7.617美元/噸，較上周四下跌8.2%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
本周巴拿馬型船兩大洋市場(chǎng)基本面變化不大，租金、運價(jià)繼續下滑。太平洋市場(chǎng)，一方面中國進(jìn)口煤炭限制措施沒(méi)有放松的跡象，遠東地區煤炭運輸需求依舊低迷，船多貨少局面進(jìn)一步加??；另一方面，美灣糧食出貨節奏低于市場(chǎng)預期水平，對太平洋市場(chǎng)支撐減弱，氛圍不佳，租金、運價(jià)水平進(jìn)一步回落。16日市場(chǎng)報出8.3萬(wàn)載重噸船，11月17日嵐山交船，經(jīng)東澳，日本還船，成交日租金為9500美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)TCT日租金為9422美元，較上周四下跌14.1%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.771美元/噸，較上周四下跌9.2%。大西洋市場(chǎng)，盡管正逢美灣出貨旺季，但今年市場(chǎng)出貨情況明顯低于市場(chǎng)預期，且受我國農業(yè)部嚴控GMO轉基因證書(shū)影響，部分油廠(chǎng)進(jìn)口大豆無(wú)法卸船入廠(chǎng)，可能影響到未來(lái)幾個(gè)月的進(jìn)口大豆采購需求，糧食運價(jià)繼續走軟。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為31.190美元/噸，較上周四下跌2.6%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價(jià)為41.750美元/噸，較上周四下跌2.7%。
超靈便型船市場(chǎng)
超靈便型船東南亞市場(chǎng)繼續保持下行態(tài)勢，租金、運價(jià)跌幅擴大。本周大量運力空出急于找貨，市場(chǎng)總體貨量不多，印尼煤炭貨盤(pán)保持低位，菲律賓鎳礦貨盤(pán)進(jìn)入季節性淡季，僅有零星鋼材、鋁礬土等貨盤(pán)，貨少船多，租金、運價(jià)加速下探。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為6460美元，較上周四下跌21.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為6.691美元/噸，較上周四下跌12.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為7.721美元/噸，較上周四下跌7.6%。
--------上海航運交易所信息部 戴德棻--------
