“五一”節后，國際干散貨運輸市場(chǎng)鐵礦石、煤炭、糧食貨盤(pán)均較少，市場(chǎng)運力較多，貨少船多造成市場(chǎng)整體氣氛不佳，船東信心受打擊，三大船型市場(chǎng)租金、運價(jià)單邊下行，中國進(jìn)口干散貨綜合指數大幅下挫。5月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為741.73點(diǎn)，運價(jià)指數為682.62點(diǎn)，租金指數為830.39點(diǎn)，分別較上周四下跌11.2%、6.4%和16.6%。
海岬型船市場(chǎng)
本周海岬型船租金、運價(jià)大幅回落，太平洋市場(chǎng)跌幅相對較大。國內沿海主要港口鐵礦石庫存繼續攀升至1.36億噸的歷史高位，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價(jià)格在60多美元震蕩，短期內上漲概率小，鐵礦石進(jìn)口壓力較大。上半周，太平洋市場(chǎng)幾乎仍處于節日當中，FFA遠期合約價(jià)格持續下跌，市場(chǎng)整體氣氛不佳，貨盤(pán)較少，成交緩慢，尤其是遠程礦航線(xiàn)貨盤(pán)匱乏，運力不斷積聚，船東降價(jià)成交，太平洋市場(chǎng)成交運價(jià)跌破6美元/噸關(guān)口。4日市場(chǎng)報出17萬(wàn)噸貨量，受載期為5月17-18日，丹皮爾至青島航線(xiàn)成交價(jià)為5.5美元/噸；航次期租方面，18萬(wàn)載重噸船，6-8日京唐交船，經(jīng)澳大利亞，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為9250美元。周四，中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)TCT日租金為10386美元，較上周四下跌20.9%。澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.498美元/噸，較上周四下跌11.6%，跌幅較上周有所擴大。大西洋市場(chǎng)，巴西、南非貨盤(pán)少，罕見(jiàn)成交，市場(chǎng)運力較多，租家壓低報價(jià)，巴西和南非至青島航線(xiàn)運價(jià)繼續下跌，南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)跌破10美元/噸關(guān)口。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為13.083美元/噸，較上周四下跌3.6%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
巴拿馬型船市場(chǎng)租金、運價(jià)繼續回落。太平洋市場(chǎng)，國際、國內煤價(jià)繼續下跌，澳大利亞紐卡斯爾動(dòng)力煤價(jià)格已跌破80美元/噸，市場(chǎng)煤炭交易冷清，運力較多；加上南美糧食運價(jià)也大幅回落，挫傷船東信心，市場(chǎng)行情較為慘淡。4日市場(chǎng)報出8.2萬(wàn)載重噸船，長(cháng)江口即期交船，經(jīng)美西，南中國還船，成交日租金為8250美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)TCT日租金為8445美元，較上周四下跌16.0%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.746美元/噸，較上周四下跌8.1%。南美至遠東糧食航線(xiàn)，4月該航線(xiàn)超預期快速上漲，6月貨主貿易商采購步伐放緩，市場(chǎng)貨盤(pán)較少，加上空放運力較多，南美至遠東糧食航線(xiàn)運價(jià)繼續承壓下行，快速下跌。4日市場(chǎng)報出7.9萬(wàn)載重噸船，5月21日南美東海岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金為12250美元，加上52.5萬(wàn)美元空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為27.255美元/噸，較上周四下跌6.8%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價(jià)為37.309美元/噸，較上周四下跌2.4%。
超靈便型船市場(chǎng)
超靈便型船市場(chǎng)繼續單邊下行。大船市場(chǎng)連續下跌，超靈便型船市場(chǎng)也受影響，東南亞地區依然船多貨少，租金、運價(jià)繼續回調。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為7527美元，較上周四下跌8.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為6.792美元/噸，較上周四下跌4.3%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為7.294美元/噸，較上周四下跌3.3%。
上海航運交易所信息部
