節后中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)呈現“大船大跌，中小船小升”走勢，綜合指數、運價(jià)指數和租金指數延續上周下滑趨勢，但跌幅收窄。2月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為518.79點(diǎn)，運價(jià)指數為554.69點(diǎn)，租金指數為464.95點(diǎn)，分別較上周五下跌4.3%，2.6%和7.1%。
海岬型船市場(chǎng)
本周海岬型船市場(chǎng)量?jì)r(jià)齊跌，租金跌幅較上周明顯放大。中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交稀少，日租金從上周五6400美元加速回落至4500美元左右。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)TCT日租金為4550美元，較上周五大跌28.3%。近期西澳大利亞港口遭遇臺風(fēng)，港口被迫關(guān)閉，且礦商多數不在市場(chǎng)，太平洋市場(chǎng)船運成交低迷，運價(jià)一路探底。澳大利亞至中國的鐵礦石航線(xiàn)成交運價(jià)較上周跌去近50美分，2月中下旬的受載期，西澳大利亞至青島航線(xiàn)成交價(jià)為4.50美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.430美元/噸，較上周五下跌9.1%。大西洋市場(chǎng)，前半周太平洋大批空放運力集結大西洋市場(chǎng)，礦商出貨較少，運價(jià)跌破10美元/噸大關(guān)。后半周租家集中進(jìn)場(chǎng)拿船，市場(chǎng)成交陸續放出，成交運價(jià)明顯反彈。9日成交記錄顯示，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)，2月受載期，成交價(jià)為10.75美元/噸,3月受載期10.90美元/噸。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)，2月底受載期，成交價(jià)為7.25美元/噸,3月上旬受載期7.50美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為10.617美元/噸，較上周五下跌6.2%；南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為7.25美元/噸，較上周五下跌12.5%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
巴拿馬型船市場(chǎng)租金、運價(jià)延續上周反彈走勢。節后內貿市場(chǎng)行情持續向好，南美糧食船運預期高漲，太平洋空放至南美市場(chǎng)運力增多，印尼煤炭出貨不暢、價(jià)格上漲導致澳大利亞煤炭詢(xún)盤(pán)增多，太平洋市場(chǎng)租金和運價(jià) 單邊上行。8日成交記錄顯示，8.3萬(wàn)載重噸船，2月7日新加坡交船，經(jīng)西澳，新加坡-日本還船，成交日租金為8500美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)TCT日租金為5688美元，較上周五上漲8.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為4.541美元/噸，較上周五上漲6.0%。大西洋市場(chǎng)，美灣糧食船運難覓蹤跡，南美天氣狀況良好，新豆收割進(jìn)度快于去年，市場(chǎng)大豆出貨提前，船運成交穩定，運價(jià)緩步上行。9日成交記錄顯示，8.2萬(wàn)載重噸船，受載期2月15-25日，南美東海岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金為9200美元/天，外加42萬(wàn)美元空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為24.217美元/噸，較上周五上漲2.5%。據悉，國際谷物理事會(huì )上調巴西大豆產(chǎn)量和出口量預期：2017/18年度（2月到次年1月）大豆產(chǎn)量預計為1.025億噸，上年為9540萬(wàn)噸；大豆出口預計為5730萬(wàn)噸，上年為5160萬(wàn)噸。
超靈便型船市場(chǎng)
本周超靈便型船市場(chǎng)止跌回升。太平洋市場(chǎng)，節后鋼材出口、鎳礦進(jìn)口增加，加之巴拿馬型船市場(chǎng)好轉提振市場(chǎng)活躍度，租金、運價(jià)雙雙上行。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為4522美元，較上周五上漲8.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為5.052美元/噸，較上周五上漲4.8%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為5.308美元/噸，較上周五上漲4.7%。2月4日，菲律賓因鎳礦環(huán)保政策要求關(guān)停和暫停運營(yíng)20家鎳礦山，預計將打亂該國雨季結束后的鎳礦出口節奏。
上海航運交易所
