節后中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)成交回暖，尤以海岬型船一枝獨秀，支撐綜合指數、運價(jià)指數和租金指數延續節前反彈趨勢。1月5日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為644.40點(diǎn)，運價(jià)指數為635.28點(diǎn)，租金指數為657.27點(diǎn)，分別較上周四上漲6.3%，5.4%和7.7%。
海岬型船市場(chǎng)
本周海岬型船市場(chǎng)高歌猛進(jìn)。中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交增多，日租金從節前8500美元左右迅速上升至1.2萬(wàn)美元上方。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)TCT日租金為10917美元，較上周四大漲29.7%。近期北方因天氣原因導致港口壓港持續，客觀(guān)造成市場(chǎng)可用運力減少；去年11月底開(kāi)始關(guān)停鋼廠(chǎng)中頻爐提高鐵礦石需求近2%，本周鋼廠(chǎng)鐵礦石庫存天數結束8周連升轉而回落；節后兩洋市場(chǎng)租家陸續進(jìn)場(chǎng)拿船，海岬型船運價(jià)應聲上漲。太平洋市場(chǎng)，澳大利亞至中國的鐵礦石航線(xiàn)船東要價(jià)堅決，貨主愿意趕在春節前鎖定運力，成交運價(jià)明顯抬升，1月中下旬的受載期，西澳大利亞至青島航線(xiàn)成交價(jià)集中在6.30-6.45美元/噸，較即期的貨可到6.6美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為6.37美元/噸，較上周四上漲16.9%。大西洋市場(chǎng)在太平洋市場(chǎng)大漲的帶動(dòng)下，成交陸續放出，加之泛大西洋航線(xiàn)整體走強，至遠東航線(xiàn)可用運力收緊，市場(chǎng)成交運價(jià)在后半周迅速攀升。5日成交記錄顯示，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)，受載期1月15-20日，成交價(jià)為13.75美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為13.828美元/噸，較上周四上漲6.7%；南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為9.980美元/噸，較上周四上漲8.1%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
巴拿馬型船市場(chǎng)租金、運價(jià)繼續下探。節后太平洋市場(chǎng)延續節前低迷態(tài)勢，印尼、澳大利亞至中國和印度的煤炭船運成交均不多，且貨主占據市場(chǎng)主導，租金和運價(jià)繼續單邊下行。4日成交記錄顯示，8.0萬(wàn)載重噸船，長(cháng)江口即期交船，經(jīng)西澳，中國還船，成交日租金為5000美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)TCT日租金為4950美元，較上周四下跌12.7%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為4.375美元/噸，較上周四下跌3.9%。大西洋市場(chǎng)，美灣糧食貨盤(pán)有限，運價(jià)徘徊不前。南美天氣狀況良好，部分新豆開(kāi)始收割，預計本月底有少量大豆貨盤(pán)放出，市場(chǎng)看高后市，成交運價(jià)小幅上漲。5日成交記錄顯示，7.5萬(wàn)載重噸船，受載期1月23-30日，南美東海岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金為8750美元/天，外加37.5萬(wàn)美元空放補貼。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為32.655美元/噸，較上周四基本持平；巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為20.775美元/噸，較上周四上漲2.3%。
超靈便型船市場(chǎng)
本周超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)下跌。市場(chǎng)有部分美灣至遠東地區糧食船運成交，太平洋地區成交不多，運力明顯過(guò)剩。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為4867美元，較上周四下跌7.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為5.060美元/噸，較上周四下跌2.4%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為5.250美元/噸，較上周四下跌1.7%。
上海航運交易所信息部
