海岬型船市場(chǎng)
本周, 海岬型船租金、運價(jià)震蕩上行。澳洲62%品味鐵礦石價(jià)格延續上漲態(tài)勢，突破65美元/噸。由于原材料價(jià)高，鋼廠(chǎng)盈利面轉差，全國鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工率繼續下滑。國內主要港口進(jìn)口鐵礦石庫存持續攀升，11月4日錄得1.11億噸，創(chuàng )年內新高。入冬后，鋼鐵產(chǎn)量下降，未來(lái)鐵礦石需求許會(huì )減弱。上半周，澳洲鐵礦石和煤炭發(fā)貨量增多，推漲市場(chǎng)，加之FFA價(jià)格暴漲，西澳至青島航線(xiàn)鐵礦石運價(jià)從上周五的4.8美元/噸漲至周初的5.4美元/噸。由于FFA炒作、油價(jià)跌破45美元/桶等原因，周三短暫回落至5.0美元/噸以下，后又回升至5.4美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.265美元/噸，較上期上漲11.7%。期租市場(chǎng)，3日報出18萬(wàn)載重噸船，11月6-9日長(cháng)江口交船，澳大利亞往返航次，成交日租金為10500美元。周四，中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)TCT日租金為9117美元，較上期上漲22.4%。大西洋市場(chǎng)，雖然巴西出貨量較少，但受太平洋市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)作用，市場(chǎng)上漲。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為10.783美元/噸，南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為8.110美元/噸，均較上期上漲10.0%。臨近年末，船東傾向長(cháng)航線(xiàn)成交，往大西洋空放增多，預計未來(lái)大西洋市場(chǎng)運力競爭激烈。
巴拿馬型船市場(chǎng)
巴拿馬型船市場(chǎng)租金、運價(jià)陰跌不止。內貿煤和進(jìn)口煤價(jià)格繼續攀升，發(fā)改委3日就煤炭?jì)r(jià)格再次召開(kāi)會(huì )議，但新增產(chǎn)能釋放及鋼企入冬補庫存需要時(shí)間等因素影響，焦煤價(jià)格短期難以大幅回調，雖然近日電廠(chǎng)和港口庫存繼續攀升，但進(jìn)口勢頭短期內不會(huì )減弱。本周太平洋市場(chǎng)，澳洲煤炭貨盤(pán)穩健，但美西糧食貨盤(pán)較上周減少，加之三季度運糧船舶陸續回到太平洋，運力競爭加劇，租金、運費一路下跌。3日報出8.7萬(wàn)載重噸船，11月6-10日龍口交船，經(jīng)東澳回中國，成交日租金為7600美元。另有8.2萬(wàn)載重噸船，天津即期交船，經(jīng)美西回中國，成交日租金為7000美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)TCT日租金為6919美元，較上期下跌3.1%；美西至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為16.630美元/噸，較上期下跌1.1%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為4.609美元/噸，較上期下跌3.9%。大西洋市場(chǎng)，美灣貨盤(pán)減少，南美市場(chǎng)發(fā)貨較穩定，受市場(chǎng)貨盤(pán)減少和油價(jià)下跌影響，貨主紛紛調低運費，大西洋市場(chǎng)承壓。3日報出8.1萬(wàn)載重噸船，11月23-27日美灣交船，經(jīng)好望角到遠東，成交日租金為11400美元另加34萬(wàn)美元空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口航線(xiàn)糧食運價(jià)為19.310美元/噸，較上期微漲0.2%；美灣到中國北方港口航線(xiàn)糧食運價(jià)為30.470美元/噸，較上期微跌0.7%。
超靈便型船市場(chǎng)
超靈便型船太平洋市場(chǎng)，由于近期東南亞雨季以及最近幾條裝鎳礦的船都出現含水量問(wèn)題，鎳礦運輸較少，近期中國、韓國鋼材出貨也減少，雖然煤炭運輸依然活躍，但受其他貨種運輸萎靡影響，及區域內運力過(guò)剩壓力增加，導致租金、運價(jià)走低。3日報出5.6萬(wàn)載重噸船，天津即期交船，東南亞還船，成交日租金為5500美元。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為6024美元，較上期下跌4.9%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為5.496美元/噸，較上期下跌1.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為5.922美元/噸，較上期下跌1.2%。
上海航運交易所信息部
