本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)跌多漲少。其中海岬型船運價(jià)止跌反彈，但周末現疲軟跡象，巴拿馬型船運價(jià)跌幅放大，超靈便型船運價(jià)低位企穩。11月20日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）在1000點(diǎn)上下震蕩，周四為996.24點(diǎn)，較上周四下跌2.3%；運價(jià)指數為929.98點(diǎn)，較上周四下跌1.9%；租金指數為1095.65點(diǎn)，較上周四下跌2.8%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)止跌反彈。周初，市場(chǎng)表現清淡，成交較少，海岬型船日租金延續上周下跌之勢，中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金從上周最高2.2萬(wàn)美元下滑至周初1.67萬(wàn)美元。下半周程租成交較多，市場(chǎng)情緒好轉，太平洋市場(chǎng)海岬型船日租金有所回升。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為18742美元，較上周四下跌1.5%。程租航線(xiàn)，本周處于大西洋市場(chǎng)海岬型船鐵礦石運價(jià)速漲速跌的下跌通道，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)從上周初24.5美元/噸的水平跌至近本周初近20美元/噸，盡管下半周略上升至21美元/噸的水平，但租家壓價(jià)，市場(chǎng)對12月份巴西至青島航線(xiàn)鐵礦石運價(jià)不大看好。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為20.871美元/噸，較上周四下跌4.6%。本周南非鐵礦石船運較多，但成交運價(jià)并不高，整體運價(jià)水平較上周是下滑的。成交記錄顯示，受載期為12月中上旬，薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)成交價(jià)在14.5-15美元/噸左右。太平洋市場(chǎng)，受大西洋市場(chǎng)運價(jià)快速大跌影響，澳大利亞至青島航線(xiàn)運價(jià)也從上周初9.7美元/噸的水平跌至本周初8.4美元/噸。下半周，太平洋市場(chǎng)船運增加，運價(jià)回升，但周末又有疲軟跡象。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為8.863美元/噸，較上周四上漲1.6%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)跌勢明顯。一方面，巴拿馬型船美灣糧食船運面臨著(zhù)超靈便型船的競爭，且至亞洲的美灣糧食船運有所減少；另外，據悉澳大利亞將煤炭輸送至紐卡斯爾港的鐵路系統關(guān)閉五天，本周澳大利亞煤炭貨量有限，巴拿馬型船市場(chǎng)整體面臨下行壓力，運價(jià)水平有所下跌。成交記錄顯示，7.6萬(wàn)載重噸船，長(cháng)江口即期交船，經(jīng)美西，新加坡-日本范圍還船，日租金為9500美元。7.4萬(wàn)載重噸船，11月下旬臺中交船，經(jīng)東澳，印度還船，日租金為1萬(wàn)美元。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金跌破1萬(wàn)美元，本周四為9478美元，較上周四下跌8.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為6.465美元/噸，較上周四下跌2.3%。據悉，中澳煤炭將實(shí)現零關(guān)稅，焦煤關(guān)稅從3%降至0%，動(dòng)力煤關(guān)稅在兩年內將為零。因此從長(cháng)期來(lái)看，澳洲煤炭出口繼續增長(cháng)。糧食方面，本周美灣至遠東的巴拿馬型船糧食船運成交有限，糧食運價(jià)繼續下滑。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為42.241美元/噸，較上周四下跌2.1%。美西塔科馬至中國北方糧食航線(xiàn)運價(jià)為23.386美元/噸，較上周四下跌1.8%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　本周超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)低位企穩。超靈便型船有美灣糧食及印尼煤炭船運活動(dòng)略增，運價(jià)止跌。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為5671美元，較上周四上漲4.9%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為7.365美元/噸，較上周四上漲1.4%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為8.444美元/噸，較上周四上漲0.8%。

　　上海航運交易所