本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)活躍度較前幾周明顯降低，海岬型船運價(jià)指數先揚后抑，巴拿馬型船運價(jià)指數已連跌兩周，大小靈便型船運價(jià)指數依舊沒(méi)有任何回升跡象。本周波羅的海干散貨綜合運價(jià)指數（BDI）掉頭再次跌至千點(diǎn)關(guān)口，本周四報收于1000點(diǎn)，較上周四下跌51點(diǎn)，跌幅為4.9%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

巴拿馬型船運價(jià)指數連續兩周下跌，周四BPI報收于770點(diǎn)，較上周四下跌5.1%。

本周巴拿馬型船兩大洋市場(chǎng)日租金背道而馳，大西洋市場(chǎng)跌勢依舊慘重，太平洋市場(chǎng)則穩中有升。大西洋市場(chǎng)，南美地區交易疲軟，周初美灣谷物與煤炭出貨較多，但市場(chǎng)上仍船多貨少，市場(chǎng)租金難以止跌；下半周，颶風(fēng)“桑迪”橫掃美國東岸，大部分港口碼頭停止作業(yè)，一些船運活動(dòng)被迫停止，市場(chǎng)日租金跌勢加劇。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.42萬(wàn)美元，較上周四下跌16.8%。太平洋市場(chǎng)運價(jià)穩中有升，印尼煤炭貿易活動(dòng)持續活躍，澳大利亞和南非也有一些船運活動(dòng)，太平洋市場(chǎng)日租金穩中上升。但不少南美東海岸的運力空放至印度洋攬貨，太平洋市場(chǎng)可用運力逐漸增多，下半周市場(chǎng)日租金上漲動(dòng)力明顯減弱。周四，太平洋往返航線(xiàn)日租金報0.73萬(wàn)美元，較上周四上漲5.1%。巴拿馬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金周四報收于0.62萬(wàn)美元，較上周四下跌4.9%。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船運價(jià)指數先揚后抑，波動(dòng)幅度不大。周四BCI報收于2355點(diǎn)，較上周四下跌3.2%。

太平洋市場(chǎng)，本周中國鋼廠(chǎng)補庫熱情逐漸減弱，一方面因終端消費需求并無(wú)實(shí)質(zhì)回升，雖然宏觀(guān)數據顯示經(jīng)濟有筑底企穩的良性趨勢,但下游行業(yè)的用鋼需求短期內難以出現實(shí)質(zhì)性的改善；另一方面，國內粗鋼產(chǎn)量恢復,帶動(dòng)鐵礦石等成本上升, 本周四品位為63.5%的印度礦CFR價(jià)格為122.5美元/噸，較9月底上漲13.7%，鐵礦石價(jià)格的攀升在一定程度上打壓了貿易商的采購情緒。上半周，新加坡的假期對市場(chǎng)影響不大，澳洲至中國鐵礦石成交較為活躍，曾出現10.9美元/噸的成交記錄。下半周，鐵礦石貿易活動(dòng)相對減弱，部分礦商壓價(jià)，加上油價(jià)小幅下調，市場(chǎng)運價(jià)開(kāi)始下滑。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為22.49美元/噸和10.34美元/噸，分別較上周四下跌3.7%和1.0%。太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.92萬(wàn)美元，較上周四下跌2.4%。本周大西洋市場(chǎng)新鮮貨盤(pán)極其有限，市場(chǎng)船運冷清，租金大幅下跌。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報1.33萬(wàn)美元，較上周四下跌13.8%。海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金周四報收于1.58萬(wàn)美元，較上周四下跌5.7%。

靈便型船市場(chǎng)

本周大小靈便型船運價(jià)指數繼續走跌，跌勢已持續一個(gè)月。周四，波羅的海大靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于671點(diǎn)，較上周四下跌5.0%；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收426點(diǎn)，較上周四下跌2.5%。

本周大靈便型船大西洋市場(chǎng)表現很安靜，除了幾筆航次期租合同成交外幾乎沒(méi)有其他船運活動(dòng)，而市場(chǎng)運力供給增加，美灣至歐洲航線(xiàn)已跌破1萬(wàn)美元，周四報0.99萬(wàn)美元，較上周四下跌5.5%。相對而言，太平洋市場(chǎng)則比較平穩，印尼煤炭貨盤(pán)仍能夠勉強支撐市場(chǎng)，相關(guān)航線(xiàn)租金保持穩定。本周四，中國南部經(jīng)印尼至印度東海岸航線(xiàn)日租金報0.77萬(wàn)美元，與上周四持平；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線(xiàn)日租金為0.48萬(wàn)美元，較上周四下跌0.5%。大靈便型船航次期租平均日租金為0.70萬(wàn)美元，較上周四下跌5.0%。


上海航運交易所信息部