本周?chē)H干散貨市場(chǎng)中除靈便型船市場(chǎng)外全線(xiàn)下跌，打壓市場(chǎng)信心。周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數連續第四個(gè)發(fā)布日下跌，報收于2737點(diǎn)，較上周下跌251點(diǎn)，跌幅達到8.40%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)人氣驟減。周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于2985點(diǎn)，較上周下跌411點(diǎn)，跌幅達為12.10%。

目前鐵礦石和煤炭需求均開(kāi)始下降，整個(gè)巴拿馬型船市場(chǎng)依靠谷物貨盤(pán)支撐，船東基本靠運氣攬貨，詢(xún)盤(pán)量減少，拉低了該船型運費率。大西洋市場(chǎng)，本周依舊依靠美灣的谷物運輸維持市場(chǎng)人氣，但同時(shí)由于市場(chǎng)中部分十月份的谷物貨盤(pán)開(kāi)始詢(xún)盤(pán)，吸引了一些太平洋市場(chǎng)中的船舶壓載航行前來(lái)攬貨，給大西洋市場(chǎng)造成運力過(guò)剩的壓力。大型貿易商通過(guò)先前租到的租期為4至6個(gè)月的船舶出貨，嚴重打壓即期市場(chǎng)，致使目前航次租船的日租金已下跌至和短期期租日租金相當的水平。同時(shí)，不少租家轉向稍小的超靈便型船市場(chǎng)，這令巴拿馬型船市場(chǎng)雪上加霜。太平洋市場(chǎng)，受運力相對過(guò)剩以及印度尼西亞假期影響，本周貨盤(pán)鮮少，北太平洋環(huán)線(xiàn)的日租金已經(jīng)跌倒2.5到2.6萬(wàn)美元左右的水平。成交記錄顯示，某公司以2.45萬(wàn)美元的日租金租用"Samatan"號（2001年建造，74823載重噸）經(jīng)營(yíng)太平洋環(huán)線(xiàn)。本周四，巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金為2.40萬(wàn)美元，環(huán)比下跌12.09%。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)在中國因素作用下，開(kāi)始降溫。周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3594點(diǎn)，較上周下跌423點(diǎn)，跌幅達10.53%。

目前，中國鋼廠(chǎng)正在努力沖刺"十一五"減排目標。據悉，中國產(chǎn)鋼大省河北省目前已對48家鋼廠(chǎng)施行停電限產(chǎn)政策，致使目前中國鋼價(jià)回調，但鋼鐵產(chǎn)量減少，鋼廠(chǎng)陷入尷尬境地。受中國 "鋼鐵限產(chǎn)令"的影響，觀(guān)望情緒開(kāi)始在鐵礦石貿易商中蔓延，同時(shí)大部分鋼廠(chǎng)均在消化8月進(jìn)口的鐵礦石庫存，本周鐵礦石需求急跌，周初，由于部分船東退出市場(chǎng)令大西洋市場(chǎng)運力相對不足，推動(dòng)圖巴朗至青島的鐵礦石航線(xiàn)運費率上漲至每噸29.51美元，為3個(gè)月以來(lái)的高點(diǎn)。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為10.78美元/噸和27.89美元/噸，較上周分別下跌8.72%和5.30%。在印度政府拒絕對其鐵礦石出口設限后，部分業(yè)內人士開(kāi)始看漲后市，并認為中國8月簽訂的巴西至中國鐵礦石訂單將于9月底集中到港，會(huì )令港口開(kāi)始擁堵，消耗市場(chǎng)運力，進(jìn)而推動(dòng)市場(chǎng)上行。本周四，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金為3.53萬(wàn)美元，環(huán)比下跌13.69%。

靈便型船市場(chǎng)

周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2029點(diǎn)，較上周下跌7點(diǎn)，跌幅為0.34%；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1084點(diǎn)，較上周上漲9點(diǎn)，漲幅為0.84%。

大西洋市場(chǎng)，受陰雨天氣影響，巴西兩個(gè)主要裝糖港口裝貨工作一再擱置，造成目前港口擁堵情況十分嚴重。本周恰逢大豆出口高峰，據聞南美港口貨物集疏運系統也開(kāi)始癱瘓。南美港口的擁堵一定程度上消耗了市場(chǎng)中部分閑置運力，致使運力稍顯不足，維持本周靈便型船市場(chǎng)保持穩定。太平洋市場(chǎng)則因鐵礦石和煤炭運輸受限，市場(chǎng)行情一路下滑。本周四，超靈便型船平均日租金維持在2.12萬(wàn)美元，而靈便型船平均日租金則上漲至1.60萬(wàn)美元。


上海航運交易所信息部