據倫敦8月20日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價(jià)指數周五觸及兩個(gè)月高點(diǎn)，谷物和鐵礦石船貨運輸活躍程度上升提振人氣。

波羅的海干散貨運價(jià)指數周五上漲112點(diǎn)或4.24%，至2,756點(diǎn)，為連續第12個(gè)交易日上漲，且為6月17日以來(lái)最高水平。

經(jīng)紀商表示，中國從澳大利亞和巴西進(jìn)口鐵礦石推動(dòng)船只租用活躍程度上升。之前印度第二大鐵礦石生產(chǎn)地區--卡納塔克邦限制10個(gè)港口的出口。

Commodore Research資深分析師Jeffrey Landsberg指出，“本周，所有四個(gè)船只等級的干散貨運費均受到現貨船只租用數量溫和上升支撐，且全球港口擁堵?tīng)顩r溫和?！?

“海岬型船只運費繼續受到巴西和澳大利亞大量出口鐵礦石支撐?！?

波羅的海海岬型船運價(jià)指數(Baltic's capesize index)周五上漲6.39%，平均獲利上升至34,913美元/日，為6月16日以來(lái)最高水平。

波羅的海干散貨運價(jià)指數今年一直劇烈波動(dòng)，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。

波羅的海巴拿馬型船(Baltic's panamax index)運價(jià)指數周五上漲1.91%，平均每日獲利升至24,830美元。超靈便型指數上升2.06%。

經(jīng)紀商表示，俄羅斯對谷物出口的限制提振大西洋(18.05,0.09,0.50%)市場(chǎng)的谷物船貨貿易，因此提升巴拿馬型船的獲利。

經(jīng)紀商Braemar Seascope表示，“谷物貿易商熱衷于多儲藏4-6個(gè)月的谷物，這是一個(gè)積極的前景?！?

Landsberg稱(chēng)，近幾日有15艘船被租用，主要從美灣出口谷物，高于四周均值的7艘。

“小麥出口限制以及前蘇聯(lián)地區的配額導致美灣租用船只裝運谷物的數量大大增加，”他說(shuō)到。

更廣泛地來(lái)看，全球交易的商品90%是通過(guò)海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱(chēng)對全球經(jīng)濟復蘇步伐的憂(yōu)慮或將損及船運市場(chǎng)。

分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

“隨著(zhù)時(shí)間流逝.。.新船只供應增加可能給整體運費市場(chǎng)帶來(lái)巨大壓力，”Landsberg說(shuō)到。

經(jīng)紀公司ICICIdirect表示，長(cháng)期來(lái)看，預計運價(jià)指數仍在500-1,000點(diǎn)區間內。

“上檔似乎受到船只供應量巨大限制，未來(lái)兩年內將有大量船只加入到全球艦隊當中?！?

來(lái)源：航運在線(xiàn)