受強勁的貨運需求提振，衡量全球商品需求的領(lǐng)先指標--波羅的海干散貨航運指數(Baltic Dry Shipping Index)于本周三再創(chuàng )今年新高，從而預示著(zhù)未來(lái)經(jīng)濟活動(dòng)的積極跡象。

反映干散貨大宗商品運輸成本的BDI周三飆升5.98%至4643點(diǎn)，創(chuàng )下去年9月23日以來(lái)的最高紀錄。這已是BDI連續上漲15日；自8周前開(kāi)始上漲以來(lái)，該指數漲幅已達114.6%。

Lazard Capital Markets副總裁和物流分析師Urs Dur表示，今年干散貨--鐵礦石和煤的需求非常強勁，遠好于一般集裝箱和石油的需求，從而提振了運費并導致港口業(yè)務(wù)繁忙。不過(guò)，集裝箱運輸指數仍然處于低點(diǎn)，集裝箱船只供大于求，但過(guò)去7-8個(gè)月集裝箱運輸量也在不斷增加，因此這可能意味著(zhù)集裝箱資產(chǎn)價(jià)值正處于低點(diǎn)，集裝箱運費也可能處于低點(diǎn)。

市場(chǎng)普遍認為，中國對鐵礦石和煤炭的需求旺盛，中澳兩國港口消化能力日漸增長(cháng)，加上船舶供應緊張，均有助于推動(dòng)BDI近期勁揚。

但也有業(yè)內人士認為，航運業(yè)復蘇前景并不樂(lè )觀(guān)，BDI日前創(chuàng )出年內新高，其背后的重要推手是力拓和必和必拓租船抬高了運價(jià)，而這一為新年度鐵礦石談判造勢之舉，并不預示著(zhù)航運業(yè)明顯回暖。

來(lái)源：財華社