盡管海岬型船運力交付提速，但巴拿馬型船和靈便型船租船需求強勁增長(cháng)，推動(dòng)本周市場(chǎng)行情震蕩上行。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2492點(diǎn)，較上周上升78點(diǎn)，升幅為3.23％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)如沐春風(fēng)，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收2609點(diǎn)，較上周上升224點(diǎn)，升幅為9.39％。

在來(lái)自歐陸的煤炭、中國的鐵礦石和中東地區的谷物需求三重利好因素推動(dòng)下，導致從上周開(kāi)始的大西洋地區運力供應趨緊情況在本周已經(jīng)演變?yōu)檫\力緊缺局面。與此同時(shí)，市場(chǎng)大量詢(xún)盤(pán)再度出現，包括澳大利亞小麥貿易局（AWB）等國際大谷物貿易商的谷物貨盤(pán)租船力度提速，短期期租成交量有所回升，不但吸引亞洲地區空載運力駛往本地區攬貨，并導致往返航程與單程航次日租金的差距急劇縮小。本周大西洋往返航程日租金為2.5萬(wàn)美元，環(huán)比猛升21.9％。在太平洋地區，盡管租家們在極力打壓行情，但船東們在堅持高報價(jià)上采取的強硬態(tài)度，以圖拉平與大西洋地區費率的失衡，終于導致失衡的行情有所改觀(guān)并穩步上行。此外，能源市場(chǎng)超級大炒家——Vitol公司本周魔影再現，對拉高太平洋地區行情不容小覷。本周，Vitol公司租用的“Grarv Prem”號現代船（2006年建造/7.4萬(wàn)載重噸）和“Angelic Peace”號現代船（2001年建造/7.5萬(wàn)載重噸），均為青島港交船全球還船，其日租金分別為1.9萬(wàn)和2.0萬(wàn)美元。另?yè)惗氐腗SI咨詢(xún)公司最新報告，9～11月還將有450萬(wàn)載重噸新造船進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)，同期將有110萬(wàn)載重噸老齡船被拆解，并導致船隊增幅僅為2％。而未來(lái)兩個(gè)月，印尼至印度煤炭出口達300萬(wàn)噸，印尼能源和礦業(yè)部長(cháng)還預計，未來(lái)印度煤炭年進(jìn)口量將高達5000萬(wàn)噸。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)谷底震蕩，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3592點(diǎn)，較上周下跌155點(diǎn)，跌幅為4.14％。

隨著(zhù)中國鋼材價(jià)格繼續大幅猛跌，加之海岬型新造船不斷涌入營(yíng)運市場(chǎng)，導致本周海岬型船市場(chǎng)行情谷底震蕩。據SSY報道，中國盤(pán)條鋼價(jià)格連續4周下調，從8月初的629美元/噸跌至本周的496美元/噸，跌幅高達21％。中國鋼鐵價(jià)格回落，導致中國鐵礦石進(jìn)口明顯減緩，使中國港口海岬型船壓港情況有所改善，更多運力釋放至營(yíng)運市場(chǎng)從而加大市場(chǎng)下調壓力。與此同時(shí)，9～11月，預計海岬型新造船交付量達860萬(wàn)載重噸，并使海岬型船隊運力增幅升至4％。在此背景下，MSI公司甚至預計，11月份海岬型船即期市場(chǎng)平均日租金可能僅為2.26萬(wàn)美元。本周，海岬型船程租、即期和期租市場(chǎng)相當沉寂的交易量，更使市場(chǎng)人氣跌至谷底。特別是與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金，本周末跌至3.4萬(wàn)美元低谷，這與3個(gè)月前的11.7萬(wàn)美元的峰值相比，令海岬型船東們不堪回首。


靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)雙雙走強，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1894點(diǎn)，較上周上升171點(diǎn)，升幅為9.92％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收912點(diǎn)，較上周上升54點(diǎn)，升幅為6.29％。

本周超靈便型船市場(chǎng)在越南至泰國煤炭、印度至中國鐵礦石貨盤(pán)支持下大幅走強，太平洋部分航線(xiàn)日租金高達3.25萬(wàn)美元。本周，印度西海岸和東海岸至中國鐵礦石運價(jià)分別為15.00美元/噸和14.50美元/噸。在大西洋地區，隨著(zhù)更多的市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)出現，推動(dòng)大靈便型船美灣至日本、歐陸至遠東的航次日租金逼近3萬(wàn)美元。


上海航運交易所信息部