目前，與國際干散貨市場(chǎng)海運需求息息相關(guān)的全球鋼鐵工業(yè)已經(jīng)出現復蘇勢頭。據路透社7月17日報道，在各國經(jīng)濟刺激計劃推動(dòng)下，全球主要鋼鐵公司生產(chǎn)已開(kāi)始恢復上升。全球最大的阿賽洛·米塔爾公司在美國和巴西鋼廠(chǎng)已恢復生產(chǎn)。全球第二大的日本鋼鐵公司預計7～9月份粗鋼產(chǎn)量將達650萬(wàn)噸，比上季度增長(cháng)40％。全球第六大的韓國浦項鋼鐵公司今年二季度粗鋼產(chǎn)量達710萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)16％。德國最大的蒂森·克虜伯公司計劃將其鋼鐵產(chǎn)能的開(kāi)工率從40％提高到80％。美國鋼鐵公司今年經(jīng)濟蕭條時(shí)50％以上的閑置產(chǎn)能已作好全速生產(chǎn)準備。而高盛投資咨詢(xún)公司稱(chēng)，全球鋼鐵價(jià)格6月份已從底部反彈，熱軋鋼板已升至460美元/噸，增幅為6.7％，預測2010年其價(jià)格將升至525美元/噸。

隨著(zhù)大宗需求再度風(fēng)升水起，推動(dòng)本周行情止跌猛升。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3501點(diǎn)，較上周上升483點(diǎn)，升幅為16.00％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)單邊上行，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收3255點(diǎn)，較上周上升341點(diǎn)，升幅為11.70％。

隨著(zhù)海岬型船行情風(fēng)升水起，催動(dòng)租家們對7月下半月部分船貨的詢(xún)盤(pán)活動(dòng)再度活躍。與此同時(shí)，租家們發(fā)現欲在南美東海岸繁忙的港口租用合宜運力已經(jīng)受到挑戰。本周南美谷物貨盤(pán)繁榮穩定的貨源，導致市場(chǎng)一船難求。與兩個(gè)月前強勢相比，本周來(lái)自美灣的谷物貨源已成為明日黃花。本周，來(lái)自黑海地區的鐵礦石貨盤(pán)航次日租金仍然處于較高水平，其日租金在4萬(wàn)美元上下波動(dòng)，特別是具有較大裝載優(yōu)勢的“卡姆薩爾”型超巴拿馬型運力，其日租金更高達5萬(wàn)美元。本周，也有部分從大西洋地區運往亞洲的煤炭貨盤(pán)的租船成交報告。尤為令人矚目的是，本周中國租家在西非毛里塔尼亞港口運往中國的鐵礦石貨盤(pán)的裝船和租船力度明顯加大。據報道，今年1～5月中國從西非進(jìn)口鐵礦石貨量達1240萬(wàn)噸，已居中國鐵礦石進(jìn)口量的第四位。在太平洋地區，本周來(lái)自澳洲的煤炭和鐵礦石貨盤(pán)海運需求，特別是租家們在中短期期租市場(chǎng)成交異?；钴S，不但使即期運力供應進(jìn)一步趨緊，導致租家們?yōu)殒i定運力的競爭較量格外激烈，并將期租交易重心轉向2010年交付的新造船市場(chǎng)。這些期租交易預示，下半年市場(chǎng)前景將相當明朗。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)風(fēng)升水起，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于5916點(diǎn)，較上周上升879點(diǎn)，升幅為17.45％。

盡管本周中國另辟捷徑從毛里塔尼亞努瓦迪布港進(jìn)口的鐵礦石貨量猛增，但仍然未能阻擋目前澳洲和巴西鐵礦石現貨價(jià)價(jià)廉物美的誘人吸引力。隨著(zhù)本周中國從巴西和澳洲鐵礦石進(jìn)口風(fēng)升水起，推動(dòng)本周巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價(jià)升至40.46美元/噸和15.34美元/噸高位。與此同時(shí)，一些投機性大炒家卷土重來(lái)，繼續在長(cháng)期期租市場(chǎng)大展拳腳，對推動(dòng)本周行情風(fēng)升水起的作用更為凸顯。本周，國際能源市場(chǎng)超級大炒家Vitol集團租用的“C· Harmony”號早期船（1994年建造/14.9萬(wàn)載重噸），期租4～6個(gè)月的日租金高達4.82萬(wàn)美元。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)止跌反彈，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2016點(diǎn)，較上周上升234點(diǎn)，升幅為13.134.10％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收835點(diǎn)，較上周上升56點(diǎn)，升幅為7.19％。


上海航運交易所信息部