隨著(zhù)近期BDI指數的強勢反彈，將本月初失去的點(diǎn)數盡數收回，紙貨市場(chǎng)也重拾信心。

據衍生品交易商稱(chēng)，海岬型船近月遠約漲幅明顯，主導了上周的紙貨市場(chǎng)。上周五（6.12），海岬型船第3季度遠約價(jià)格報55000美元/日，6月遠約價(jià)格報79000美元/日。6月初，這兩份遠約的價(jià)格暴跌曾引發(fā)了海岬型船現貨運價(jià)的崩盤(pán)。而在此之前，現貨運價(jià)則因中國創(chuàng )紀錄地進(jìn)口鐵礦石與煤炭曾經(jīng)歷了一輪大漲。

一倫敦的衍生品經(jīng)紀人說(shuō)：“紙貨市場(chǎng)上的暴跌要比現貨市場(chǎng)更猛烈。盡管已是老生常談，但這更說(shuō)明了紙貨市場(chǎng)上對現貨市場(chǎng)施加了一種過(guò)度的壓力?！?

他還表示有許多船舶經(jīng)營(yíng)商打算在現貨市場(chǎng)上租入海岬型運力并簽訂長(cháng)約，然后通過(guò)購入FFA合同做套保。不過(guò)，許多人的這種“多頭”策略最終未能順利實(shí)施?！吧现?，紙貨市場(chǎng)有點(diǎn)‘消化不良’。有太多人想做‘多’，但卻缺少購買(mǎi)能力?！彼f(shuō)。

另?yè)﨎RS期貨公司介紹，有消息稱(chēng)7月一些大租家將租船運送更多的鐵礦石往中國，這點(diǎn)燃了遠約交易的熱情。BRS預計海岬型船運價(jià)還將繼續上揚。

此外，巴拿馬型船遠約價(jià)格也在現貨運價(jià)的帶動(dòng)下水漲船高。上周五，巴拿馬型船6月遠約價(jià)格報23500美元/日，第3季度遠約價(jià)格報21750美元/日。相比之下，一周前該船型第3季度遠約價(jià)格為21500美元/日，4月的最后一周該合同的報價(jià)為11,700美元/日。

海岬型船與巴拿馬型船第3季度遠約的價(jià)格也拉大到了相當大的程度。經(jīng)紀人稱(chēng)上周四兩份合約間的比例價(jià)差（spread ratio）為2.6倍。

FIS衍生品經(jīng)紀行稱(chēng)：“現在買(mǎi)入情緒很高，盡管受未來(lái)新運力交付影響，遠月紙貨價(jià)格的上漲幅度并不大?！?

兩周前，干散貨船遠約的交易量登上了近8個(gè)月中的最高。不過(guò)，目前市場(chǎng)上流動(dòng)性依然充足。

*文章僅供參考，不構成投資意見(jiàn)

作者：劉圣琦  來(lái)源：上海航運交易所