據勞氏記者報道，今年1～3月，散貨船新船交付量為97艘、720萬(wàn)載重噸，約占今年預定交付量的10％。今年余下9個(gè)月，預計有867艘、6240萬(wàn)載重噸的名義交付量進(jìn)入運營(yíng)船隊。由于船東要求延遲以及遭遇財政困境，今年7210萬(wàn)載重噸的交付量中，預計僅有5000萬(wàn)載重噸的新船進(jìn)入營(yíng)運船隊，并可能出現名義交付量的30％進(jìn)入營(yíng)運船隊的更大變數。

　　本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于1897點(diǎn)；較上周上升293點(diǎn)，升幅為18.27％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)再度飆升，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于1743點(diǎn)，較上周上升330點(diǎn)，升幅為23.35％。

　　除了南美至中國的谷物貨盤(pán)，來(lái)自黑海至中國的鐵礦石，以及南美東海岸和黑海較為踴躍的租船詢(xún)盤(pán)，推動(dòng)大西洋部分航線(xiàn)的航次日租金高達2.8～3.0萬(wàn)美元，并誘使更多空載運力駛往南美地區攬貨，而且據稱(chēng)印度洋地區擬被租用的運力也與日俱增。在太平洋地區，中國租家在東亞和南亞的租船活動(dòng)十分活躍，印度的煤炭和谷物需求較為旺盛，部分租家們的短期期租成交量有所回升，推動(dòng)部分航線(xiàn)的日租金逼近海岬型船租金水平。與此同時(shí)，航運對沖基金再度現身即期市場(chǎng)，但其交易的指向性仍有待觀(guān)察。本周，航運對沖基金GMI公司租用的“IVS Pinotage”號現代船（2005年/7.7萬(wàn)載重噸），上海交船，地中海還船，其日租金為0.8萬(wàn)美元。據路透社報道，盡管歐陸從南非進(jìn)口的煤炭需求回落，但印度近期從南非進(jìn)口的煤炭貨量猛增，預計4～5月還將進(jìn)口370萬(wàn)噸南非煤炭，除了吸納即期市場(chǎng)的大部分運力，還將推動(dòng)南非動(dòng)力煤離岸價(jià)從目前60美元/噸升至80美元/噸。

海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)風(fēng)云再起，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于2539點(diǎn)，較上周上升399點(diǎn)，升幅為18.64％。

　　隨著(zhù)鐵礦石海運貿易再度升溫，推動(dòng)三大礦業(yè)巨頭力拓、必和必拓和淡水河谷公司在程租租船成交量大幅上升。與此同時(shí)，一些國際著(zhù)名的海運貿易商在即期和期租市場(chǎng)成交重趨活躍，使本周行情風(fēng)云再起。尤為令人注目的是，從事印度/中國鐵礦石運輸的頂級貿易商——Brownstone公司本周竟然在鐵礦石程租市場(chǎng)租用一艘13萬(wàn)載重噸海岬型船，其從印度果阿港至青島的鐵礦石運價(jià)為9.25美元/噸；這表明，巴拿馬型船在承運印度/中國鐵礦石貿易的運力已相當緊張。此外，本周理查德灣至歐陸煤炭貨盤(pán)的程租租船業(yè)務(wù)，海岬型船FFA交易價(jià)回升，特別是短期期租成交量升勢明顯，預示貨主們對未來(lái)數月的市場(chǎng)信心大為改觀(guān)。本周，瑞士海運公司租用了兩艘15萬(wàn)載重噸以上的大型海岬型船，其期租4～6個(gè)月和5～7個(gè)月的日租金分別為1.7萬(wàn)和2.3萬(wàn)美元。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價(jià)為19.91美元/噸和7.74美元/噸，環(huán)比增長(cháng)15.1％和14.7％。。

靈便型船市場(chǎng)

　　本周靈便型船市場(chǎng)一路上揚，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1396點(diǎn)，較上周上升193點(diǎn)，升幅為16.04％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收684點(diǎn)，較上周上升59點(diǎn)，升幅為9.44％。

　　本周，來(lái)自南美的谷物和食糖貨盤(pán)推動(dòng)超靈便型船大西洋航次日租金猛漲至2.5萬(wàn)～3萬(wàn)美元，環(huán)比猛升30％。與此同時(shí)，航運對沖基金趁機推波助瀾。本周GMI公司租用的“Jin Li”號現代船（2001年建造/5.0萬(wàn)載重噸），加納特馬港交船，期租3～5個(gè)月的日租金為1.35萬(wàn)美元。


上海航運交易所信息部