本周谷物和煤炭需求旺盛，而航運對沖基金趁行情高漲之際伺機介入市場(chǎng)，更推動(dòng)本周行情再上臺階。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2167點(diǎn)，創(chuàng )今年新高；較上周上升217點(diǎn)，升幅為11.13％。三大船型市場(chǎng)升降互現。

巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)巨幅飆升，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于2096點(diǎn)，較上周上漲603點(diǎn)，漲幅為40.39％。

　　本周印度至中國鐵礦石貨盤(pán)成交量繼續下降，據印度礦業(yè)聯(lián)合會(huì )稱(chēng)，由于中國需求下降，導致印度含鐵量為63.5％的精粉礦離岸價(jià)從上周的66～68美元/噸，下跌至本周的57～60美元/噸，周跌幅12～14％。與此同時(shí)，本周從黑海和地中海至中國的鐵礦石貨盤(pán)租船業(yè)務(wù)推動(dòng)大西洋/亞洲的航次租船日租金升至2.3萬(wàn)美元，部分經(jīng)紀商稱(chēng)，這些繁榮的鐵礦石貨盤(pán)租船業(yè)務(wù)可能將持續到3月中下旬的大多數交易日。在大西洋鐵礦石貨盤(pán)交易增長(cháng)之際，全球著(zhù)名的谷物貿易商，包括路易·達芙公司、嘉吉公司和邦基公司等在大西洋地區成交了多筆谷物貨盤(pán)的即期和短期期租租船業(yè)務(wù)，更使大西洋地區出現的運力供應緊缺局面進(jìn)一步加劇。隨著(zhù)運力供應緊缺局面出現，導致租家們已經(jīng)從印度洋和東南亞航區租用運力，用于承運南美的谷物貨盤(pán)。本周，路易·達芙公司租用的現代船，3月25日～4月5日南美東海岸交船，遠東還船，其航次日租金2萬(wàn)美元加50萬(wàn)美元空駛補貼。本周太平洋地區由于缺乏返程貨盤(pán)租船業(yè)務(wù)支持，其行情上升勢頭較大西洋地區相對平緩。據路透社報道，在煤炭海運貿易方面，美國火力發(fā)電公司為提高煤炭庫存量，本周煤炭進(jìn)口量環(huán)比增長(cháng)1.5％，同比增長(cháng)11.3％，其煤炭庫存量已從上周的1.488億升至本周1.51億噸；而作為未來(lái)煤炭進(jìn)口新崛起的大國，預計未來(lái)兩年印度煉焦煤進(jìn)口將猛增33％，動(dòng)力煤進(jìn)口將翻番。

海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)繼續下行，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于2830點(diǎn)，較上周下跌133點(diǎn)，跌幅為4.49％。

　　據外電報道，隨著(zhù)今年以來(lái)中國鐵礦石進(jìn)口猛增，中國20個(gè)沿海港口的鐵礦石港存量已從2008年12月中旬的566萬(wàn)噸，目前已猛增到1096萬(wàn)噸。猛增的港存量和猛跌的海運費，不僅為中國與國際礦業(yè)巨頭的鐵礦石價(jià)格談判增添了新的籌碼，且隨著(zhù)中國近期大幅減緩從巴西和澳洲鐵礦石進(jìn)口，更遏制了礦業(yè)巨頭在海岬型船市場(chǎng)為哄抬行情而進(jìn)行的租船交易。除了甚少量的鐵礦石貨盤(pán)的程租業(yè)務(wù)外，本周即期和期租市場(chǎng)未見(jiàn)任何成交報告。特別是力拓集團近二周來(lái)在海岬型船市場(chǎng)缺席，尤為令人矚目。由于前景欠明朗，導致本周海岬型船FFA交易極為萎靡。本周末，17.2萬(wàn)載重噸級海岬型船太平洋往返航程和單程航次日租金竟跌至2.4萬(wàn)和1.38萬(wàn)美元，僅為靈便型船日租金的1/3~1/2。

靈便型船市場(chǎng)

　　本周靈便型船市場(chǎng)異?；鸨?，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1653點(diǎn)，較上周上漲179點(diǎn)，漲幅為12.14％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收688點(diǎn)，較上周上漲77點(diǎn)，漲幅為12.60％。

　　隨著(zhù)大量新鮮貨盤(pán)不斷浮出水面，導致本周超靈便型船隊運力嚴重緊缺。與此同時(shí)，航運對沖基金趁運力緊缺之際伺機介入市場(chǎng)，更加劇了本周超靈便型船行情暴漲。本周末，航運對沖基金——GMI公司租用的“Falcon Trader”號現代船（2006年建造/5.56萬(wàn)載重噸），從西非至南美的航次日租金為2.95萬(wàn)美元。本周，美灣至遠東部分航線(xiàn)的超靈便型船日租金竟高達3.5萬(wàn)～4萬(wàn)美元。


上海航運交易所信息部