節后市場(chǎng)轉暖    運價(jià)觸底反彈

　　節后市場(chǎng)有所改善，本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)止跌反彈，但下半周成交趨緩；巴拿馬型船受南美航線(xiàn)糧食貨盤(pán)支撐，日租金大幅飆升；超靈便型船在缺乏貨盤(pán)支撐下，周中日租金創(chuàng )記錄新低，周末止跌回穩。本周中國進(jìn)口干散貨綜合指數、運價(jià)指數、租金指數均觸底反彈。2月18日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為283.97點(diǎn)，較上期上漲9.6%；運價(jià)指數為332.03點(diǎn)，較上期上漲5.2%；租金指數為211.87點(diǎn)，較上期上漲21.8%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)觸底反彈。中國至澳大利亞航線(xiàn)航次期租有部分成交，且在較多程租成交拉動(dòng)下，中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租日租金止跌反彈，本周在2000-2600美元之間波動(dòng)。周末，17萬(wàn)載重噸船，日本友島即期交船，經(jīng)澳大利亞西岸，中國還船，成交日租金為2600美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為2402美元，較上期上漲11.3%。春節后，國內復產(chǎn)鋼廠(chǎng)數量有所增加，利好鐵礦石船運。太平洋市場(chǎng)，本周西澳至青島航線(xiàn)有較多船期為2月底3月初的成交，成交價(jià)格基本在3.0-3.1美元/噸，運價(jià)水平較上期有所上漲。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為3.074美元/噸，較上期上漲6.4%。大西洋市場(chǎng)鐵礦石船運較太平洋市場(chǎng)偏少，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)穩定在5.6-5.8美元/噸的水平；南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)有少量成交，運價(jià)從上周末的3.95美元/噸上升至4.35美元/噸。成交記錄顯示，17萬(wàn)載重噸船，受載期3月5-10日，南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)成交運價(jià)為4.35美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.839美元/噸，較上期上漲7.1%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.330美元/噸，較上期上漲4.3%。據悉，南非礦商Anglo America計劃于2016年再減少鐵礦石年產(chǎn)量600萬(wàn)噸至3900萬(wàn)噸，這將不利于遠程礦船運市場(chǎng)。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)受南美糧食出貨季節支撐租金、運價(jià)大幅反彈。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線(xiàn)日租金從節前的1600多美元竄升至2500美元上方。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為2560美元，較上期跳漲55.8%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為2.440美元/噸，較上期上漲15.6%。糧食方面，本周美西、美灣至遠東地區糧食成交稀少，而南美糧食季節船運成交從節前開(kāi)始穩步放出，并在油價(jià)上漲的支撐下，運價(jià)繼續走高。周末，6萬(wàn)載重噸船，巴西桑托斯至北中國航線(xiàn)成交運價(jià)為14.0美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為13.746美元/噸，較上期上漲8.5%。然而，太平洋市場(chǎng)印尼至印度的煤炭船運，以及美西至遠東地區的糧食船運成交不多，巴拿馬型船市場(chǎng)供需失衡仍嚴重；東澳回國的煤炭有海岬型船成交，美西的糧食也有超靈便型船成交，巴拿馬型船面臨大船和小船的雙向競爭；大西洋市場(chǎng)迎來(lái)遠東空放運力，運價(jià)已現滯漲。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　盡管超靈便型船獲得少量美西、美灣至遠東的糧食貨盤(pán)，但其他貨盤(pán)成交冷清；節后國內北方港口出貨增加，南方港口運力相對減少，加之大船市場(chǎng)向上，令超靈便型船運價(jià)顯現止跌回穩跡象。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金觸底回升至1675美元，較上期下跌5.9%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為2.650美元/噸，較上期下跌3.5%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為3.625美元/噸，較上期下跌3.1%。

　　上海航運交易所