國際油價(jià)超跌反彈  大船回穩小船續跌

　　國際干散貨運輸市場(chǎng)貨盤(pán)較少，運力過(guò)剩加劇，國際干散貨綜合運價(jià)指數BDI創(chuàng )歷史新低，周四為325點(diǎn)，較月初下跌31.3%。春節臨近，市場(chǎng)表現冷清，中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)谷底徘徊，其中中國進(jìn)口干散貨運價(jià)指數創(chuàng )指數發(fā)布以來(lái)新低。1月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為268.28點(diǎn)，較上周四微漲0.4%；運價(jià)指數為321.27點(diǎn)，較上周四下跌0.3%；租金指數為188.81點(diǎn)，較上周四上漲2.1%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船貨量無(wú)實(shí)質(zhì)性增長(cháng)，受燃油價(jià)格起伏而波動(dòng)，周中運價(jià)小幅反彈。中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租幾乎沒(méi)有成交，但受程租航線(xiàn)運價(jià)小漲以及油價(jià)回升支撐，航次期租日租金明顯反彈。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為2204美元。大西洋市場(chǎng)，上半周巴西圖巴朗和南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)成交極少，但太平洋市場(chǎng)成交相對活躍，受兩洋市場(chǎng)輪動(dòng)效應影響，后半周淡水河谷和北極星成交3船巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)船運，受載期在2月中下旬，成交運價(jià)為5.20和5.25美元/噸，拉低市場(chǎng)運價(jià)漲幅。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.411美元/噸，較上周四上漲1.7%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.058美元/噸，較上周四上漲2.0%。太平洋市場(chǎng)，上半周西澳至青島航線(xiàn)較為活躍，力拓和必和必拓等低價(jià)租船，受載期為2月中上旬，西澳至青島航線(xiàn)整體成交價(jià)在3.00-3.05美元/噸區間。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為3.006美元/噸，較上周四上漲3.3%。然而，業(yè)內普遍不看好2016年海岬型船市場(chǎng)，目前船東普遍虧損，有消息稱(chēng)，1月閑置海岬型船已近50艘，并有增多之勢。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)延續上周單邊下跌態(tài)勢，運價(jià)加速探底。國際社會(huì )解除對伊朗的經(jīng)濟和金融制裁，利好太平洋市場(chǎng)礦石和煤炭船運，但目前澳大利亞、印尼至中國和印度的煤炭船運減少，加之大西洋市場(chǎng)煤炭船運難覓，成交日租金大幅回落。成交記錄顯示，8.1萬(wàn)載重噸船，1月底黃驊交船，經(jīng)美西，新加坡-日本地區還船，日租金為1900美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為1889美元，較上周四下跌8.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為2.199美元/噸，較上周四下跌4.0%。糧食方面，大西洋市場(chǎng)貨盤(pán)少，運力過(guò)剩，美豆出口已是季節性放慢態(tài)勢，糧食運價(jià)探新低。周初成交記錄顯示，受載期為2月初，美灣至中國糧食成交運價(jià)僅為19.5美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為20.209美元/噸，較上周四下跌0.9%。巴拿馬型船市場(chǎng)供需失衡的基本面沒(méi)有明顯改觀(guān)，但巴西新豆陸續收割，據悉近4成新豆已找到買(mǎi)家，預計2月開(kāi)始批量上市。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　煤炭船運疲軟，糧食和菲律賓鎳礦船運進(jìn)入季節性淡季，市場(chǎng)貨盤(pán)缺乏，超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)繼續走低。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為1962美元，較上周四下跌6.6%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為2.906美元/噸，較上周四下跌2.8%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為3.840美元/噸，較上周四下跌2.8%。

　　上海航運交易所