圣誕周市場(chǎng)安靜　運價(jià)頻頻下探

　　圣誕周市場(chǎng)表現安靜，新加坡燃油價(jià)格不斷下探，市場(chǎng)交易意愿清淡，中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)量?jì)r(jià)齊跌，綜合指數、運價(jià)指數、租金指數再探新低，跌幅雖較上周緩和。12月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為338.45點(diǎn)，較上周四下跌6.9%；運價(jià)指數為382.10點(diǎn)，下跌5.3%；租金指數為272.98點(diǎn)，下跌10.2%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　12月份海岬型船市場(chǎng)運價(jià)基本是單邊下滑。因圣誕節，市場(chǎng)總體成交表現稀疏，中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交更是罕見(jiàn)，日租金已跌破3000美元的水平，創(chuàng )新低。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為2522美元，較上周四大跌27.9%。程租航線(xiàn)成交也極為緩慢，市場(chǎng)極度缺乏利好因素，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)鐵礦石運價(jià)已跌破3美元/噸，該值已低于2008年金融危機時(shí)期的最低水平。周四，17萬(wàn)噸貨量，受載期為1月12-16日，丹皮爾至青島航線(xiàn)成交價(jià)僅為2.85美元/噸。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為2.947美元/噸，較上周四下跌9.7%?，F貨市場(chǎng)澳大利亞至中國的煤炭船運也難覓蹤影，運力過(guò)剩。大西洋至遠東市場(chǎng)，本周巴西和南非至青島航線(xiàn)均有少量成交，但貨量總體低于預期，市場(chǎng)難以扭轉貨少船多局面，運價(jià)也在不斷下滑。成交記錄顯示，受載期為1月17-23日，南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)成交價(jià)為4.58美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為6.653美元/噸，較上周四下跌11.0%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.730美元/噸，較上周四下跌10.8%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)運價(jià)微跌，大西洋至遠東糧食航線(xiàn)運價(jià)止跌上漲。太平洋市場(chǎng)，澳大利亞至印度和中國有些船運成交，不過(guò)成交日租金較低。成交記錄顯示，8萬(wàn)載重噸船，12月23-27日長(cháng)江口交船，經(jīng)澳大利亞，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為3750美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為2944美元，較上周四下跌1.1%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為2.818美元/噸，較上周四下跌0.2%。因煤價(jià)低，國內煤炭需求疲軟，印尼煤炭出口市場(chǎng)也在萎縮。據悉，2015年印尼煤炭產(chǎn)量將下滑16%至3.83億噸，出口3.03億噸。據悉，1月裝期的美灣貨盤(pán)不少，而前期走大西洋至遠東航線(xiàn)的運力回至遠東地區，致美灣地區運力出現局部性吃緊情況，本周美灣至遠東的糧食運價(jià)止跌上漲，不過(guò)估計反彈力度有限。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為23.622美元/噸，較上周四上漲2.1%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為12.795美元/噸，較上周四上漲0.8%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　本周超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)小幅波動(dòng)。盡管圣誕周，市場(chǎng)上還是有少量印尼至印度的煤炭船運、美灣至遠東的糧食船運成交，不過(guò)租金水平仍低位徘徊。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為3408美元，較上周四上漲2.9%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為3.990美元/噸，較上周四下跌2.5%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為5.320美元/噸，較上周四下跌1.8%。

　　上海航運交易所