國際海事組織（IMO）新的《船舶專(zhuān)用海水壓載艙和散貨船雙舷側處保護涂層性能標準》（PSPC）即將進(jìn)入實(shí)施的第二階段，在此以后，涂層新標準強制實(shí)施范圍擴大到2008年7月1日以后簽約的所有500總噸以上散貨船、油船和集裝箱船等船型。此外，2009年1月1日以后開(kāi)始建造和2012年7月以后完工的所有船舶均適用該標準。 

根據中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心指出，從涂層新標準的實(shí)施節點(diǎn)來(lái)看，時(shí)間已相當緊迫。我國造船企業(yè)可借鑒韓、日造船業(yè)應對涂層新標準的一些做法，其中包括：

1. 提高對涂層新標準的認識，熟悉新標準的內容

2. 培養一批合格的涂層檢驗師。

3. 船廠(chǎng)必須擁有必要的鋼材表面處理設備。涂層新標準明確規定，在船臺合攏前，一定要對船體分段涂層破損部位和焊接部位進(jìn)行噴丸清理。因此，各船廠(chǎng)必須要有分段除銹設施。

4. 涂層新標準規定涂裝前鋼結構件表面要達到ISO8501-1中規定的Sa2.5或St3要求。

來(lái)源：中國焊接信息網(wǎng)