1969年國際船舶噸位丈量公約
 
發(fā)布日期：1969-06-23
生效日期：1982-07-18
全文

　　各締約政府，愿為國際航行船舶的噸位丈量制訂統一原則和規則，認為締結一個(gè)公約可以最好地達到這一目的。
　　現已取得協(xié)議如下：

　　第一條　公約的一般義務(wù)
　　各締約政府，應承擔義務(wù)實(shí)施本公約各項規定和它的附則，附則應視為本公約的組成部份，凡引用本公約時(shí)，同時(shí)也就意味著(zhù)引用上述附則。

第二條　定　義
　　除另有明文規定外，本公約所用名詞含義如下：
　?。保　耙巹t”是指本公約所附的規則；
　?。玻　爸鞴軝C關(guān)”是指船旗國的政府；
　?。常　皣H航行”是指由適用本公約的國家駛往該國以外的港口，或與此相反的航行。為此，凡由締約政府對其國際關(guān)系負責的每一領(lǐng)土，或由聯(lián)合國管理的每一領(lǐng)土，都被視為單獨的國家；
　?。矗　翱倗嵨弧笔侵父鶕竟s各項規定丈量確定的船舶總容積；
　?。担　皟魢嵨弧笔侵父鶕竟s各項規定丈量確定的船舶有效容積；
　?。叮　靶麓笔侵冈诒竟s生效之日起安放龍骨，或處于類(lèi)似建造階段的船舶；
　?。罚　艾F有船舶”是指非新船；
　?。福　伴L(cháng)度”是指水線(xiàn)總長(cháng)度的９６％，該水線(xiàn)位于自龍骨上面量得的最小型深的８５％處；或者是指該水線(xiàn)從艏柱前面量到上舵桿中心的長(cháng)度，兩者取其較大者，如船舶設計具有傾斜龍骨，作為測量本長(cháng)度的水線(xiàn)應平行于設計水線(xiàn)；
　?。梗　敖M織”是指政府間海事協(xié)商組織（譯注：以下譯文簡(jiǎn)稱(chēng)“海協(xié)組織”）。

　　第三條　適　用　范　圍
　?。保”竟s適用于從事國際航行的下列船舶：
　?。ǎ保┰诟骶喖s政府的國家中登記的船舶；
　?。ǎ玻┰诟鶕诙畻l擴大適用本公約的領(lǐng)土內登記的船舶；
　?。ǎ常覓炷尘喖s國政府國旗而不在該國登記的船舶。
　?。玻”竟s適用于：
　?。ǎ保┬麓?；
　?。ǎ玻┙?jīng)改建或改裝的現有船舶，主管機關(guān)認為這種改建或改裝對其現有總噸位有實(shí)質(zhì)上的變更；
　?。ǎ常┙?jīng)船舶所有人提出要求適用本公約的現有船舶；
　?。ǎ矗┍竟s生效之日起１２年以后的一切現有船舶；除本款（２）和（３）項中所述船舶外，還不包括為使其適用于現行其他國際公約的有關(guān)要求，而需保留其原有噸位的船舶。
　?。常τ谝呀?jīng)根據本條第２款（３）項適用本公約的現有船舶，此后不得再按照本公約生效前該主管機關(guān)對國際航行船舶的要求測定該船的噸位。

　　第四條　除　外
　?。保”竟s不適用于下列船舶：
　?。ǎ保┸娕?；
　?。ǎ玻╅L(cháng)度小于２４米（７９英尺）的船舶。
　?。玻”竟s的任何規定，不適用于專(zhuān)門(mén)航行在下列區域的船舶：
　?。ǎ保┍泵乐薷鞔蠛褪趥愃购酉驏|到從羅歇爾角至安蒂科斯底島的西點(diǎn)之間所繪恒向線(xiàn)，以及到安蒂科斯底島北面的西經(jīng)６３°子午線(xiàn)。
　?。ǎ玻├锖?；
　?。ǎ常├绽?、巴拉那河和烏拉圭河向東到從阿根廷的彭塔－－臘薩與烏拉圭的彭塔－－特－－埃斯特之間所繪恒向線(xiàn)。

　　第五條　不可抗力
　?。保≡陂_(kāi)航時(shí)不受本公約約束的船舶，倘由于天氣惡劣或其它不可抗力原因而駛離原定航程，則該船并不因此變?yōu)樾枋鼙竟s約束。
　?。玻「骶喖s政府在應用本公約的規定時(shí)，應適當考慮任何船舶由于氣候或其他不可抗力引起的偏航和延遲。

　　第六條　噸位的測定
　　總噸位和凈噸位的測定，應由主管機關(guān)辦理，但主管機關(guān)可以將這種測定工作委托它認可的人員或組織辦理。不論采用何種方式，該主管機關(guān)應對總噸位和凈噸位的測定負完全責任。

　　第七條　證書(shū)的發(fā)給
　?。保“凑毡竟s測定總噸位和凈噸位的每艘船舶，應發(fā)給國際噸位證書(shū)（１９６９）。
　?。玻∵@種證書(shū)應由主管機關(guān)發(fā)給，或由該主管機關(guān)正式授權的人員或組織發(fā)給。不論屬于那一種情況，該主管機關(guān)應對證書(shū)負完全責任。

　　第八條　由他國政府代發(fā)證書(shū)
　?。保∶恳痪喖s政府，可以應另一締約政府請求，根據本公約測定船舶的總噸位和凈噸位，并發(fā)給或授權發(fā)給該船舶以國際噸位證書(shū)（１９６９）。
　?。玻∽C書(shū)的副本和噸位計算書(shū)的副本，應盡早送交提出請求的政府。
　?。常∪绱税l(fā)給的證書(shū)，必須載明，該證書(shū)是應船旗國政府，或行將懸掛該國國旗的政府請求而發(fā)給的；該證書(shū)應與根據本公約第七條發(fā)給的證書(shū)具有同等效力，并受到同樣承認。
　?。矗τ趹覓旆蔷喖s國政府國旗的船舶，不發(fā)給國際噸位證書(shū)（１９６９）。

　　第九條　證書(shū)格式

　?。保∽C書(shū)應用發(fā)證國的官方語(yǔ)文印寫(xiě)。如所用語(yǔ)文不是英文或法文，則證書(shū)文本應包括有上述兩種語(yǔ)文之一的譯文。
　?。玻∽C書(shū)格式如附則Ⅱ所示。

　　第十條　證書(shū)的注銷(xiāo)
　?。保‘敶暗牟贾?、結構、容積、處所的用途、載客證書(shū)中準許的乘客總數、勘定的載重線(xiàn)或準許的吃水等方面發(fā)生變動(dòng)，致使總噸位或凈噸位必需增加時(shí)，則除了附則Ｉ規則中所規定的例外情況外，國際噸位證書(shū)（１９６９）應停止生效，并由主管機關(guān)予以注銷(xiāo)。
　?。玻〕緱l第３款的規定外，當船舶轉為懸掛另一國家的國旗時(shí)，由原管主機關(guān)發(fā)給該船的證書(shū)應停止生效。
　?。常‘敶稗D為懸掛另一締約國政府的國旗時(shí)，原發(fā)國際噸位證書(shū)（１９６９）的繼續有效期應不超過(guò)三個(gè)月，或直到主管機關(guān)發(fā)給另一國際噸位證書(shū)（１９６９）來(lái)代替原證書(shū)為止，二者以較早者為準。船舶原來(lái)懸掛其國旗的締約國政府，應于完成轉移之后，盡速將該船轉移時(shí)持有的證書(shū)副本及其噸位計算書(shū)副本送交上述主管機關(guān)。

　　第十一條　證書(shū)的承認
　　由一締約國政府授權根據本公約發(fā)給的證書(shū)，其它締約國政府應予承認，并認為在本公約范圍內與其它締約國政府所頒發(fā)的證書(shū)具有同等效力。

　　第十二條　檢　查

　?。保覓炀喖s國政府國旗的船舶在其它締約國港口時(shí)，應接受該國政府正式授權的官員檢查。這種檢查以核實(shí)下述目的為限：
　?。ǎ保┰摯欠駛溆杏行У膰H噸位證書(shū)（１９６９）；
　?。ǎ玻┰摯闹饕卣魇欠衽c證書(shū)中所載的數據相符。
　?。玻≡谌魏吻闆r下，不得因施行這種檢查而滯留船舶。
　?。常∪绻?jīng)檢查發(fā)現船舶的主要特征與國際噸位證書(shū)（１９６９）所載不一致，從而導致增加總噸位或凈噸位，則應及時(shí)通知該船的船旗國政府。

　　第十三條　權　利
　　除持有本公約有效證書(shū)者外，任何船舶不得要求享有本公約賦予的權利。

　　第十四條　以前的條約、公約和協(xié)定
　?。保”竟s締約國政府之間現行的一切有關(guān)噸位事項的其它條約、公約和協(xié)定，在其有效期間，對下列船舶仍可繼續保持完全有效：
　?。ǎ保┎贿m用本公約的船舶；
　?。ǎ玻┻m用本公約的船舶，但本公約未予明確規定的事項。
　?。玻∩鲜鰲l約、公約或協(xié)定與本公約的規定有抵觸時(shí)，應以本公約的規定為準。

　　第十五條　情報的送交
　　各締約國政府承擔義務(wù)向海協(xié)組織通知和交存：
　?。保∽銐蚍輸档?、根據本公約規定簽發(fā)的證書(shū)樣本，以便分送各締約國政府；
　?。玻≡诒竟s范圍內為各種事項頒布的法律、法令、命令、規則和其它文件；
　?。常〗?jīng)授權代表締約政府執行有關(guān)噸位事項的非政府機構名單，以便分送各締約政府。

　　第十六條　簽署、接受和參加
　?。保竟s自１９６９年６月２３日起開(kāi)放六個(gè)月，任憑簽署，此后仍予開(kāi)放，任憑參加。聯(lián)合國成員國的政府，或任一專(zhuān)門(mén)機構的各國政府，或國際原子能機構的各國政府，或國際法院的規約當事國，可按下列方式參加本公約：
　?。ǎ保┖炇?，并對接受無(wú)保留；
　?。ǎ玻┖炇?，并對接受作出保留，隨后予以接受；
　?。ǎ常┘尤?。
　?。玻〗邮芑蚣尤氡竟s，應在接受或加入的文件交存海協(xié)組織后認為有效。海協(xié)組織應將它收到的每一份新接受或加入的文件和交存的日期，通知所有已簽署或加入本公約的政府。海協(xié)組織還應將自１９６９年６月２３日起六個(gè)月內任何生效的簽署，通知所有早已簽署本公約的政府。

　　第十七條　生　效
　?。保”竟s應在至少有２５個(gè)國家按第十六條規定簽署而不附以關(guān)于接受的保留，或者交存接受和加入文件之日起２４個(gè)月后生效，該２５個(gè)國家共擁有商船船隊的噸位應不少于世界航運總噸位的６５％。海協(xié)組織應將生效日期通知所有已簽署或加入本公約的政府。
　?。玻τ谠诒緱l第款中所述２４個(gè)月的期間內交存接受或加入本公約的政府，其接受或加入的生效日期，應為本公約生效之日；或者自交存接受或加入文件之日起三個(gè)月以后生效。兩者以較遲的日期為準。
　?。常τ谠诒竟s生效以后交存接受或加入本公約的文件的政府，本公約應自上述文件交存之日起三個(gè)月后生效。
　?。矗≡跒槭贡竟s修正案生效所需的一切措施均已完成的日期以后，或在修正案一致接受的情況下，如在第十八條第２款（１）項所認為需要的一切接受書(shū)已提交以后，任何交存的接受或加入的文件應認為適用于經(jīng)修訂的公約。

　　第十八條　修　正　案
　?。保〗?jīng)某一締約政府提議，可以根據本條所規定的任一程序修改本公約。
　?。玻〗?jīng)一致接受的修正：
　?。ǎ保┙?jīng)某一締約政府請求，海協(xié)組織應將該政府修改本公約的任何建議送交所有締約政府考慮，旨在取得一致接受。
　?。ǎ玻┏硇猩潭ǜ绲娜掌谕?，任何這種修正案應在所有締約政府一致接受之日起１２個(gè)月后生效。如有某一締約政府，在海協(xié)組織第一次通知該修正案之日起２４個(gè)月內，尚未將它的接受或反對意見(jiàn)通知海協(xié)組織，應被視為已接受該修正案。
　?。常〗?jīng)海協(xié)組織內審議后的修正：
　?。ǎ保┙?jīng)某一締約政府請求，海協(xié)組織應審議該政府對本公約所提出的任何修正。此項修正案如經(jīng)本組織海上安全委員會(huì )到會(huì )并投票的２／３多數通過(guò)，即應在提交本組織大會(huì )討論前至少６個(gè)月，送交本組織的所有成員國和所有締約政府。
　?。ǎ玻┤缃?jīng)出席大會(huì )并投票的２／３多數通過(guò)，此項修訂案應由海協(xié)組織通知所有締約政府，以供接受。
　?。ǎ常┥鲜鲂抻啺笐诰喖s政府２／３多數接受之日起１２個(gè)月后生效。該修正案應對所有締約政府生效，但在該修正案生效前聲明不接受的締約政府除外。
　?。ǎ矗┙?jīng)出席大會(huì )并投票的２／３多數通過(guò)，其中包括有參加海上安全委員會(huì )的政府中２／３多數出席并投票通過(guò)，則在采納某一修正案時(shí)，得提議決定該修正案具有這樣的重要性，即任何締約政府根據本款（３）項提出聲明，并在該修正案生效后１２個(gè)月內仍不接受此項修正，則在上述期限屆滿(mǎn)時(shí)，應停止該政府作為本公約參加國。這項決定應事先取得締約政府中２／３多數同意。
　?。ǎ担┍究罡黜椧幎?，并不妨礙原先根據本款對本公約提出修正行動(dòng)的締約政府，在任何時(shí)候采取它所認為適當的、依據本條第２或第４款任擇其一的行動(dòng)。
　?。矗?jīng)過(guò)會(huì )議的修正：
　?。ǎ保┙?jīng)某一締約政府請求，同時(shí)有至少１／３的締約國同意，海協(xié)組織可召集各政府會(huì )議，以考慮對本公約的修正。
　?。ǎ玻┟恳恍拚溉缃?jīng)上述會(huì )議出席并投票的２／３多數通過(guò)，即應由海協(xié)組織將該修正案通知所有締約政府，以供接受。
　?。ǎ常┥鲜鲂拚笐诰喖s政府２／３多數接受之日起１２個(gè)月后生效。該修正案應對所有締約政府生效，但在該修正案生效前聲明不接受的締約政府除外。
　?。ǎ矗└鶕究睿ǎ保╉椪偌臅?huì )議，經(jīng)出席并投票的２／３多數通過(guò)，則在采納某一修正案時(shí)，得決定該修正案具有這樣的重要性，即任何締約政府根據本款（３）項提出聲明，并在修正案生效后１２個(gè)月內仍不接受此項修正，則在上述期限屆滿(mǎn)時(shí)，應停止該政府作為本公約參加國。
　?。担『f(xié)組織應將根據本條生效的任何修正案及每一修正案行將生效的日期，一并通知所有締約政府。
　?。叮「鶕緱l規定所作的任何接受或聲明，應以書(shū)面交存海協(xié)組織。海協(xié)組織收到此項接受或聲明，應通知所有締約政府。

　　第十九條　退　出
　?。保∪魏尉喖s政府，在本公約對該政府生效滿(mǎn)五年后，可以隨時(shí)退出本公約。
　?。玻⊥顺霰竟s，應以書(shū)面通知海協(xié)組織。海協(xié)組織應將它所收到的退出本公約文件和收到日期，通知所有其它締約政府。
　?。常⊥顺霰竟s，應在海協(xié)組織收到退出文件一年后，或文件中可能指定的較長(cháng)期限后生效。

　　第二十條　領(lǐng)　土
　?。保?（１）如聯(lián)合國是某一領(lǐng)土的管理當局，或任何締約政府對某一領(lǐng)土的國際關(guān)系負有責任，應盡速與該領(lǐng)土當局協(xié)商或采取適當措施，盡力使本公約適用于該領(lǐng)土，并可隨時(shí)用書(shū)面通知海協(xié)組織，聲明本公約擴大適用于該領(lǐng)土。
　?。ǎ玻┳允盏酵ㄖ栈蛲ㄖ锌赡苤付ㄖ掌?，本公約即開(kāi)始擴大適用于通知中所述領(lǐng)土。
　?。玻?（１）根據本條第１款（１）項提出聲明的聯(lián)合國或任何締約政府，自本公約擴大適用于該領(lǐng)土之日起滿(mǎn)五年后，可以隨時(shí)用書(shū)面通知海協(xié)組織，聲明本公約停止擴大適用于通知中所述領(lǐng)土。
　?。ǎ玻┳院f(xié)組織收到上述通知之日起一年后，或通知中可能指定的較長(cháng)期限以后，本公約即停止擴大適用于該通知中所述領(lǐng)土。
　?。常?海協(xié)組織應將根據本條第１款擴大適用于任何領(lǐng)土，和根據第２款終止此項擴大適用事項，通知所有締約政府，并逐一說(shuō)明本公約擴大適用或終止擴大適用的日期。

　　第二十一條　交存和登記
　?。保”竟s應交存于海協(xié)組織，海協(xié)組織秘書(shū)長(cháng)應將驗證無(wú)誤的本公約副本，分送所有簽署國政府和所有加入本公約的政府。
　?。玻”竟s一經(jīng)生效，根據聯(lián)合國憲章第一百零二條，海協(xié)組織秘書(shū)長(cháng)應將公約文本轉送聯(lián)合國秘書(shū)處，以供登記和公布。

　　第二十二條　語(yǔ)　文
　　本公約用英文和法文寫(xiě)成，計一份，兩種文本具有同等效力。有俄文和西班牙文寫(xiě)成的正式譯本應與簽署的原本一起存放。
　　經(jīng)各國政府正式授權的下列各代表，特簽署本公約，以昭信守。
　?。保梗叮鼓辏对拢玻橙沼営趥惗?。

附則：　測定船舶總噸位和凈噸位規則

　　第一條　總　則
　?。保〈暗膰嵨粦倗嵨缓蛢魢嵨?。
　?。玻】倗嵨缓蛢魢嵨粦鶕疽巹t各項規定予以測定。
　?。常⌒缕嫘褪酱У目倗嵨缓蛢魢嵨?，由于其構造的特點(diǎn)，以致不能合理應用或難以實(shí)用本規則各條規定時(shí)，應由主管機關(guān)決定其總噸位和凈噸位。如果噸位是這樣決定的，主管機關(guān)應將為此所采用的方法細節通知海協(xié)組織，以便分送各締約政府，供其參考。

　　第二條　本附則中所用名詞的定義
　?。保∩霞装?
　　上甲板是指最高一層露天全通甲板，在露天部分上的一切開(kāi)口，設有永久性水密關(guān)閉裝置，而且在該甲板下面船旁?xún)蓚鹊囊磺虚_(kāi)口，也有永久性的水密關(guān)閉裝置。如船舶具有階形上甲板，則取最低的露天甲板線(xiàn)和其平行于甲板較高部分的延伸線(xiàn)作為上甲板。
　?。玻⌒蜕?
　?。ǎ保┬蜕钍侵笍凝埞巧厦媪康酱咸幧霞装逑旅娴拇怪本嚯x。對木質(zhì)船舶和鐵木混合結構船舶，垂直距離是從龍骨鑲口的下緣量起。倘船舶中央橫剖面的底部具有凹形，或裝有加厚的龍骨翼板時(shí)，垂直距離是從船底平坦部分向內引伸與龍骨側面相交的一點(diǎn)量起。
　?。ǎ玻┚哂袌A弧形舷邊的船舶，型深是量到甲板型線(xiàn)和船舷外板型線(xiàn)相交之點(diǎn)，這些線(xiàn)的引伸是把該舷邊看作是設計為角形的。
　?。ǎ常┊斏霞装鍨殡A形甲板，并且其升高部分延伸超過(guò)決定型深的一點(diǎn)時(shí)，型深應量到此甲板較低部分的引伸虛線(xiàn)，此虛線(xiàn)平行于甲板升高部分。
　?。常挾?
　　寬度是指船舶的最大寬度，對金屬殼板的船，其寬度是在船長(cháng)中點(diǎn)處量到兩舷的肋骨型線(xiàn)，對其它材料殼板的船，其寬度在船長(cháng)中點(diǎn)量到船體外面。
　?。矗翁幩?
　　圍蔽處所是指由船殼、固定的或可移動(dòng)的隔板或艙壁、甲板或蓋板所圍成的所有處所，但永久的或可移動(dòng)的天蓬除外，無(wú)論是甲板上有間斷處，或船殼上有開(kāi)口，或甲板上有開(kāi)口，或某一處所的蓋板上有開(kāi)口，或某一處所的隔板或艙壁上有開(kāi)口，以及一面未設隔板或艙壁的處所，都不妨礙將這些處所計入圍蔽處所之內。
　?。担∶獬幩?
　　雖然本條第４款有所規定，本款下列各項（１）至（５）所述處所仍應稱(chēng)為免除處所，不計入圍蔽處所容積之內。但符合以下三條件之一者，應作為圍蔽處所：
　　——設有框架或其它設施保護貨物和物料的處所；
　　——開(kāi)口上設有某種封閉設備；
　　——具有能使其開(kāi)口封閉的建筑物。
　?。ǎ保保┘装迳辖ㄖ飪饶骋惶幩?，它面對著(zhù)高度為全甲板間的端部開(kāi)口，且開(kāi)口上沿板的高度不超過(guò)其鄰近甲板橫梁的高度２５毫米（１英寸），如開(kāi)口的寬度等于或大于該開(kāi)口處甲板寬度的９０％，則從實(shí)際端部開(kāi)口起，至等于開(kāi)口處甲板寬度的一半距離繪一與開(kāi)口線(xiàn)或面相平行的線(xiàn)，這個(gè)處所可不計入圍蔽處所之內（見(jiàn)附錄Ｉ中圖１）。
　?。玻┤缭撎幩膶挾扔捎谌魏尾贾蒙系脑?，包括由于船殼板的收斂，使其寬度小于開(kāi)口處甲板寬度的９０％，則從開(kāi)口線(xiàn)起，至船體橫向寬度等于或小于開(kāi)口處甲板寬度的９０％處繪一與開(kāi)口平行的線(xiàn)，這個(gè)處所可不計入圍蔽處所之內（見(jiàn)附錄Ｉ中圖２、３、４）。
　?。常┤绻麅蓚€(gè)處所由一間隔區分開(kāi)，而且間隔區除了舷墻和欄桿外是完全開(kāi)敞的，則可按（１）１）或２）的規定將其中一個(gè)或兩個(gè)處所免除量計；但如果兩個(gè)處所之間的間隔距離小于間隔區甲板最小寬度的一半，就不適用這種免除（見(jiàn)附錄Ｉ中圖５和６）。
　?。ǎ玻┰诩芸章短旒装逑碌奶幩?，其開(kāi)敞的兩側與船體除了必要的支柱外并無(wú)其它連接。在這種處所，可以設置欄桿、舷墻及舷邊上沿板，或在船邊安設支柱，但欄桿頂或舷墻頂與舷邊上沿板之間的距離，應不小于０．７５米（２．５英尺），或不小于該處所高度的１／３，以較大者為準（見(jiàn)附錄Ｉ中圖７）。
　?。ǎ常┥煺沟絻上系慕ㄖ飪鹊奶幩?，其兩側的相對開(kāi)口的高度不小于０．７５米（２．５英寸），或不小于建筑物高度的１／３，以較大者為準。如果這種建筑物只在一側有開(kāi)口，則從圍蔽處所中免除計量的處所僅限于從開(kāi)口向內最多伸到該開(kāi)口處甲板寬度的一半（見(jiàn)附錄Ｉ中圖８）。
　?。ǎ矗┙ㄖ飪?，直接位于其頂甲板上無(wú)覆蓋的開(kāi)口之下的某一處所，倘這種開(kāi)口是露天的，則從圍蔽處所中免除計量的處所僅限于此開(kāi)口區域（見(jiàn)附錄Ｉ中圖９）。
　?。ǎ担┯山ㄖ锏慕缦夼摫谛纬傻哪骋槐邶?，這種壁龕是露天的，其開(kāi)口高度為甲板間的全高度，無(wú)封閉設備，而且壁龕內寬度不大于其入口處寬度，同時(shí)從入口伸至內壁的深度不大于入口處寬度的２倍（見(jiàn)附錄Ｉ中圖１０）。
　?。叮÷每?
　　除下列人員外，均為旅客：
　?。ǎ保┐L(cháng)和船員，以及在船上雇用或從事該船任何業(yè)務(wù)的其它人員；
　?。ǎ玻┮恢軞q以下的兒童。
　?。罚≥d貨處所
　　凈噸位計算中所包括的載貨處所，是指適宜于運載由船上起卸貨物的圍蔽處所，而且這些處所已經(jīng)列入總噸位計算之內。上述載貨處所應在易于看到的地方用字母ＣＣ（貨艙）作永久性標志，字母的高度應不小于１００毫米（４英寸），以便查核。
　?。福∷?
　　水密是指在任何海況下，水都不會(huì )浸入船內。

　　第三條　總　噸　位
　　船舶總噸位（ＧＴ）應按下述公式?jīng)Q定：
　?。牵裕剑耍保制渲校海郑酱八袊翁幩目側莘e，立方米；
　?。耍保剑埃玻埃埃玻欤铮纾保埃觯ɑ蛉「戒洟虮碇兴荆?。

第四條　凈　噸　位　
　　?。保〈皟魢嵨唬ǎ危裕聪率龉?jīng)Q定：
　　　　　　　　　　?。矗洹　　　　　　　　。危?
　　?。危裕剑耍玻郑埃ǎ玻耍常ǎ危保?
　　　　　　　　　　?。常摹　　　　　　　　。保?
　式中：
　　　　　　　　?。矗?
　　?。ǎ保┮蛩兀ǎ矐淮笥冢?；
　　　　　　　　?。常?
　　　　　　　　　　?。矗?
　　?。ǎ玻耍玻郑埃ǎ矐恍∮冢埃玻担牵?；
　　　　　　　　　　?。常?
　　?。ǎ常危詰恍∮冢埃常埃牵?；
　其中：
　　?。郑埃礁鬏d貨處所的總容積，立方米：
　　?。耍玻剑埃玻埃埃玻欤铮纾保埃觯埃ɑ蛉「戒洟虮碇兴荆?；
　　　　　　　　　?。牵裕保埃埃埃?
　　?。耍常剑保玻担?；
　　　　　　　　　　　?。保埃埃埃啊?

　?。模奖疽巹t第二條２．款中所述船長(cháng)中點(diǎn)的型深，米；
　?。洌奖緱l第２．款所述船長(cháng)中點(diǎn)的型吃水，米；
　?。危保讲怀^(guò)８個(gè)鋪位的客艙中的旅客數；
　?。危玻狡渌每蛿?；
　?。危保危玻酱俺丝妥C書(shū)中所載準許乘客總數；
　　當Ｎ１＋Ｎ２小于１３時(shí)，Ｎ１及Ｎ２均取為零。
　?。牵裕礁鶕疽巹t第三條決定的船舶總噸位。
　?。玻￡P(guān)于本條第１．款中所指的型吃水，應為下述吃水之一：
　?。ǎ保τ谶m用現行國際船舶載重線(xiàn)公約的船舶，其吃水相當于按該公約所勘定的夏季載重線(xiàn)（木材載重線(xiàn)除外）；
　?。ǎ玻τ诳痛?，其吃水相當于按現行國際海上人命安全公約或其它適用的國際協(xié)定所勘定的最深分艙載重線(xiàn)；
　?。ǎ常τ诓贿m用現行國際船舶載重線(xiàn)公約而按國家要求勘定其載重線(xiàn)的船舶，其吃水相當于按該國家要求所勘定的夏季載重線(xiàn)；
　?。ǎ矗τ谖纯倍ㄝd重線(xiàn)，但其吃水是按國家要求予以限制的船舶，最大許可吃水即為其型吃水；
　?。ǎ担τ谄渌?，則以本規則第二條２．款所述船長(cháng)中點(diǎn)型深的７５％作為型吃水。

　　第五條　凈噸位的變更
　?。保‘斠淮奶匦?，如本規則第三和第四條所述的Ｖ，Ｖｃ，ｄ，Ｎ１或Ｎ２有改變，同時(shí)這種改變引起船舶按第四條所決定的凈噸位增加時(shí)，則此船的凈噸位應迅即按其相應的新特性予以測定。
　?。玻τ谕瑫r(shí)按第四條２．（１）和２．（２）勘定載重線(xiàn)的船舶，僅需按第四條規定給予一種凈噸位，此凈噸位應適應于該船從事的業(yè)務(wù)所勘定的載重線(xiàn)。
　?。常‘斠淮奶匦?，如本規則第三和第四條所述的Ｖ，Ｖｃ，ｄ，Ｎ１或Ｎ２有改變，或是因該船從事的業(yè)務(wù)改變而涉及到本條２．款所規定的相應載重線(xiàn)改變，并且這種改變引起船舶按第四條所決定的凈噸位減少時(shí)，則適合此項凈噸位的新國際噸位證書(shū)（１９６９），應在現行噸位證書(shū)簽發(fā)之日起十二個(gè)月以后發(fā)給；但這項要求不適用于下述情況；
　?。ǎ保┤绻稗D移為懸掛另一國家的國旗；
　?。ǎ玻┤绻敖?jīng)改裝或改建，主管機關(guān)認為這種改裝或改建的性質(zhì)重大，例如因上層建筑拆除而需要改變原勘定的載重線(xiàn)。
　?。ǎ常氖绿胤N業(yè)務(wù)而載運大量無(wú)鋪位旅客的客船，例如朝圣業(yè)務(wù)。

　　第六條　容積的計算
　?。保×腥肟倗嵨缓蛢魢嵨挥嬎阒械乃腥莘e，不管是否裝有絕緣物或類(lèi)似絕緣物，對金屬結構的船舶應量到船殼板內側或結構的邊界板內側；對其它材料結構的船舶，應量到船殼的外表面或結構的邊界內表面。
　?。玻〈w凸出部分的容積，應列入總容積之內。
　?。常÷短焯幩娜莘e，可從總容積中除去。

　　第七條　量度和計算
　?。保∪莘e計算中所采用的量度應取至厘米、或二十分之一英尺的最近值。
　?。玻τ嘘P(guān)處所的容積應按一般公認的方法計算，并應達到主管機關(guān)認可的精確度。
　?。常∮嬎銘浞衷敿?，以便于核對。
　?。ㄗg注：本規則第二條５．（５）中說(shuō)明“……從入口伸至內壁的深度不大于入口處寬度的２倍……”，但附錄Ｉ圖１０中右邊所繪作為圍蔽處所的Ｉ，注為ｌ１＜２ｗ１，這個(gè)注似有錯誤，應為ｌ１＞２ｗ１。